Volkswagen har startet serieproduksjonen av den nye elektriske ID. Cross ved fabrikken i Navarra i Spania. Dermed er den kompakte SUV-en på vei fra lanseringsmodell til kundebil – og i Norge er den allerede bestillingsklar med priser fra 279 900 kroner og de første leveringene planlagt i fjerde kvartal.
Produksjonsstarten fant sted ved Volkswagen-fabrikken i Landaben utenfor Pamplona. Ifølge Volkswagens offisielle melding var den første ID. Cross som rullet av produksjonslinjen en Life-utgave med den kraftigste elektriske drivlinjen på 155 kW, tilsvarende 211 hk. Bilen var lakkert i Nori Green og skal leveres til det tyske markedet.
ID. Cross skal etter planen selges i 34 land. For Volkswagen markerer produksjonsstarten samtidig slutten på en omfattende ombygging av Navarra-anlegget, som frem til nylig var konsentrert om biler med forbrenningsmotor.
Norge er allerede med fra start
For norske kjøpere er tidspunktet interessant fordi ID. Cross ikke lenger er en modell langt frem i tid. Volkswagen Norge har allerede åpnet for bestilling, og den norske modellen starter på 279 900 kroner. Det gjelder ID. Cross Trend med 37 kWh netto batterikapasitet, 116 hk og en estimert rekkevidde på inntil 317 kilometer.
Over denne kommer blant annet Life med 37 kWh-batteri og 135 hk fra 313 600 kroner. Med det større batteriet på 52 kWh får Life-versjonen 211 hk og starter på 372 500 kroner, mens Style med samme batteri og motoreffekt koster fra 405 100 kroner. Volkswagen opplyser at prøvekjøring og de første norske utleveringene skal starte i fjerde kvartal 2026.
Den største batteripakken gir en oppgitt rekkevidde på inntil 427 kilometer. Hurtiglading skjer med inntil 105 kW, og Volkswagen oppgir rundt 24 minutter fra 10 til 80 prosent under egnede forhold. Den mindre batteripakken kan hurtiglades med inntil 90 kW.
Forhjulstrekk og ny generasjon MEB
Under karosseriet ligger MEB+, en videreutvikling av Volkswagens elbilplattform. I motsetning til de større ID.-modellene med bakhjuls- eller firehjulsdrift har ID. Cross forhjulstrekk. Plattformen bruker den nye APP290-motoren og er utviklet spesielt for den nye generasjonen mindre og rimeligere elbiler fra Volkswagen-konsernet.
ID. Cross skal tilbys med tre effektnivåer på 85, 99 og 155 kW, altså 116, 135 og 211 hk, kombinert med batterier på 37 eller 52 kWh netto. Det norske modellprogrammet er foreløpig bygget rundt disse alternativene, med den rimeligste Trend-utgaven i den ene enden og Life og Style med 211 hk og det store batteriet i den andre.
På papiret er maksimal ladeeffekt lavere enn på mange større og dyrere elbiler, men batteriene er også relativt små. Dermed blir den oppgitte ladetiden fra 10 til 80 prosent rundt 24 minutter med 52 kWh-batteriet.
Kompakte mål, men mye bagasjeplass
ID. Cross er 4,15 meter lang, 1,79 meter bred og har en akselavstand på 2,60 meter. Det plasserer den tydelig i den kompakte SUV-klassen og gjør den til det elektriske motstykket til T-Cross, men den elektriske plattformen gir Volkswagen større frihet til å utnytte plassen mellom akslene.
Bagasjerommet rommer inntil 475 liter. I tillegg finnes et 102 liters oppbevaringsrom under bagasjeromsgulvet og en frunk på 25 liter foran. For norske brukere er også tilhengervekten verdt å merke seg: versjonene med 52 kWh-batteri kan trekke inntil 1 200 kg, mens bilen med det minste batteriet er begrenset til 350 kg.
ID. Cross støtter dessuten Vehicle-to-Load. Det gjør det mulig å hente inntil 3,6 kW strøm fra høyvoltbatteriet til eksternt elektrisk utstyr – en funksjon som kan være praktisk på alt fra campingtur til arbeid uten tilgang til fast strøm.
Navarra går fra bensinbiler til fleksibel elbilproduksjon
Produksjonsstarten er også en viktig milepæl for selve fabrikken. Anlegget i Navarra har produsert mer enn ti millioner biler gjennom rundt 60 år, og har tradisjonelt vært en fabrikk for modeller med forbrenningsmotor. Volkswagen opplyser at de ansatte har gjennomført mer enn 290 000 timer med opplæring som del av overgangen til elbilproduksjon.
Fabrikken bygger nå fire modeller fra to merker: Volkswagen T-Cross og Taigo med forbrenningsmotor, samt de elektriske Škoda Epiq og Volkswagen ID. Cross. Det spesielle er at elektriske og konvensjonelle biler kan produseres ved samme anlegg, noe som gir konsernet større fleksibilitet dersom etterspørselen mellom drivlinjene endrer seg.
ID. Cross er samtidig den siste brikken i Volkswagen-konsernets nye familie av mindre europeiske elbiler. Den består av Volkswagen ID. Polo og ID. Cross, Škoda Epiq og CUPRA Raval. ID. Polo og Raval bygges i Martorell, mens Epiq og ID. Cross kommer fra Navarra.
For Volkswagen er dette en viktig del av forsøket på å flytte elbilene ned i mer tilgjengelige prisklasser. For norske kunder er resultatet mer konkret: en ny kompakt SUV til under 300 000 kroner er nå faktisk i serieproduksjon, og avstanden mellom bestilling og de første norske bilene har blitt betydelig kortere.
