Rivians første forsøk på å nå et bredere publikum er nå i gang. Den kompakte el-SUV-en R2 begynner å bli levert til amerikanske kunder, men de første bilene som ruller ut er performance-versjonen til nesten 58 000 dollar – den lovede innstegsmodellen til 45 000 dollar kommer senere.
Tirsdagens leveringsstart markerer Rivians viktigste produktlansering noensinne. R2 er selskapets første modell beregnet for massemarkedet, og veien videre for den amerikanske elbilprodusenten avhenger i stor grad av hvordan denne bilen blir mottatt.
De første kundene får R2 Performance med Launch Package til en startpris på 57 990 dollar. Selskapet bekrefter at rimeligere utgaver rulles ut gjennom 2027, men har ikke oppgitt nøyaktig når basismodellen til 45 000 dollar blir tilgjengelig. Det betyr at de mest prisbevisste kundene trolig må vente minst et år ekstra.
Hva vet vi om Rivian R2?
R2 er en femseters SUV i populær mellomstørrelse, med høy, firkantet form og tydelig Rivian-identitet. Den ble først vist fram i mars 2024, og målgruppen er langt bredere enn for Rivians eksisterende modeller R1S og R1T – som koster fra rundt 75 000 dollar i USA og solgte til sammen 38 000 eksemplarer i det amerikanske markedet i fjor.
Performance-utgaven som nå leveres har opptil 330 miles EPA-rekkevidde– det tilsvarer rundt 530 kilometer. Som alltid med EPA-tall er det viktig å huske at faktisk rekkevidde kan variere betydelig med temperatur, kjørestil og hastighet. Særlig vinterkjøring kan gi merkbart lavere tall enn oppgitt. Rivian har foreløpig ikke delt detaljer om batterikapasitet, ladeeffekt eller hengervekt for de første utgavene.
Produksjonen skjer i Rivians fabrikk i Normal, Illinois, som ifølge grunnlegger og konsernsjef RJ Scaringe kan produsere opptil 160 000 R2-biler årlig. En ny fabrikk i Georgia skal etter planen åpne i 2029.
Positive tilbakemeldinger fra de første testene
Samtidig med leveringsstarten løftet Rivian embargoen for de første testene av produksjonsklare biler. Flere amerikanske medier fikk kjøre R2 Performance i fem timer rundt Park City i Utah, og de første tilbakemeldingene er overveiende positive.
Bilnettstedet Electrek beskriver bilen som «alt jeg trenger for å oppgradere min Model Y, bortsett fra…» – og hentyder til at prisen er et hinder. Charged EVs oppsummerer det mer nøkternt: «En grundig kompetent elektrisk SUV som er tydelig Rivian i utseende, teknologi og ytelse.»
Særlig fremheves respons i styring og pedal, samt Rivians digitale løsninger. De fleste anmelderne peker på at bilen føles mer påkostet enn enkelte konkurrenter i lavere prissjikt, uten å nærme seg luksusnivået på den større R1S.
Konkurranse med Tesla Model Y
R2 er Rivians forsøk på å gjenskape det Tesla klarte med Model Y – å gå fra nisjeprodusent til volumprodusent. Til sammenligning har Tesla Model Y Long Range AWD en EPA-rekkevidde på 320 miles og koster fra 47 740 dollar i USA. Når Rivian leverer performance-utgaven først, er den altså rundt 10 000 dollar dyrere enn Teslas volummodell.
Scaringe fortalte forrige uke at selskapet har «en veldig, veldig stor ordrebok» for R2. Reservasjonsinnehavere kan nå konfigurere bilen sin online og mottar invitasjoner til å bestille løpende. Ansatte i fabrikken begynte å motta sine R2-biler allerede i april, to måneder før kundebilene.
Kommer R2 til Norge?
Det er foreløpig uklart Om eller når R2 kommer til Norge. Rivian har ikke annonsert noen europeisk lansering, og selskapet har hittil konsentrert seg utelukkende om det nordamerikanske markedet. De større modellene R1S og R1T er ennå ikke tilgjengelige i Europa.
Skulle bilen komme til Norge, vil den møte sterk konkurranse fra Tesla Model Y, Volvo EX30 og EX40, samt flere kommende modeller i samme segment. R2s praktiske layout og uttalte fokus på robuste kjøreegenskaper kan treffe norske familier – men det forutsetter at pris og leveringstid blir konkurransedyktig.
Inntil videre gjenstår det å se om Rivian klarer å levere på ambisjonen om å bli en større aktør i elbilmarkedet – og om R2 finner veien over Atlanteren.
