Fredag begynte Rivian å sende oppdatering 2026.31 over luften til alle R1-er på veien — fra de første produksjonsmodellene i 2021 til andre generasjon fra 2024. For første gang kjører hele Rivians personbilflåte på én felles programvareplattform.
Den største programvareforvandlingen i R1-ens historie
Rivian kaller dette den største programvareforvandlingen R1 noensinne har fått. Sjefsutvikler Wassym Bensaid annonserte utrullingen på X med ordene: «Rivian OS 2 starts rolling out on R1 today. Rebuilt from the ground up with new design language.»
Operativsystemet er det samme som R2 har hatt siden leveringene startet 9. juni — bygget på Unreal Engine 5, med et redesignet grensesnitt og en språkmodell som kjører lokalt på enheten bak den innebygde assistenten. Med denne utrullingen samles R1 og R2 på én og samme programvarestack.
Bensaid varslet i februar og igjen i mai at R1 ville få systemet i løpet av 2026. Den tidslinjen holder.
Oppdateringen bringer blant annet en vertikal statuslinje som erstatter den gamle horisontale, hurtigkontroller og mediaspiller som kan flyttes til valgfri side av senterdisplayet, en reisepanel på førerens display og en omskrevet innstillingsapp med universelt søk. Kjøremodusene bytter du nå fra rattet. Waze-varsler er integrert i den innebygde navigasjonen — med fartskameraer og politirapporter som første datatjenester på både R1 og R2. Medieappen støtter Apple Music, Spotify, TuneIn og TIDAL, og får listevisning for podkaster og lydbøker.
Noen funksjoner er tilpasset den enkelte bilens maskinvare. Rivian beskriver oppdateringen som «new capabilities tailored to each vehicle's hardware setup», noe som er naturlig gitt de store tekniske forskjellene mellom generasjonene.
Én programvare over svært ulik maskinvare
Det er her den egentlige ingeniørutfordringen ligger. Første generasjons R1 bruker en domenebasert arkitektur med 17 elektroniske styringsenheter. Andre generasjon konsoliderte dette til et sonalt oppsett med syv enheter og la til doble Nvidia Drive AGX Orin-prosessorer — omtrent ti ganger mer prosessorkraft. R2 deler den sonale strukturen, men har i tillegg 200 sparse TOPS med dedikert kabineberegning: selve laget som driver assistenten, grensesnittet og den lokale språkmodellen.
At Bensaid så sent som i august bekreftet at første generasjon ville bli inkludert i det hele tatt, antyder at dette ikke var noen selvfølge gitt disse maskinvareforskjellene. Å kjøre ett og samme operativsystem på arkitekturer med så ulik prosessorkraft er en mer krevende porteringsoppgave enn det gjerne ser ut fra utsiden.
Du kan lese om Rivians bredere strategiplaner — inkludert de europeiske ambisjonene — i vår tidligere sak om Rivians europeiske lansering.
Med en felles programvareplattform på tvers av hele flåten har Rivian nå et enklere grunnlag for å rulle ut fremtidige funksjoner til alle solgte kjøretøy samtidig. Det er en fordel som vokser med antall biler på veien — og Rivian har nå samlet dem alle på samme grunnlag.
