Range Rover Electric er nå tilgjengelig for bestilling – og interessen er formidabel. Ifølge produsenten har 76.000 kunder allerede skrevet seg opp på ventelisten for den første helelektriske Range Roveren noensinne.
Offisiell lansering med solide nøkkeltall
Da vi omtalte JLRs produktplaner tidligere i år, var Range Rover Electric bekreftet for 2026-lansering. Nå er den et faktum: bilen er tilgjengelig for bestilling i USA fra 138.000 dollar, og JLR har lagt fram de offisielle tekniske tallene.
Drivlinjen består av to elmotorer på 260 kW hver, med firehjulsdrift og opptil 542 hk. Batteriet er dobbeltlaget med 118,5 kWh kapasitet og 800-volts teknologi – sistnevnte er det som muliggjør den oppgitte ladetiden på 22 minutter fra 10 til 80 prosent. EPA-rekkevidden er oppgitt til opptil 333 miles, tilsvarende rundt 536 kilometer.
Batteri
118,5 kWh (800 V)
EPA-rekkevidde
Opptil 333 miles (~536 km)
Systemeffekt
Opptil 542 hk (2 × 260 kW)
800-voltsarkitekturen er et gjennomtenkt valg for en bil i denne klassen. En luksus-SUV med et batteri på nesten 120 kWh trenger rask lading for å fungere på lengre turer, og 22 minutter fra 10 til 80 prosent er konkurransedyktig selv målt mot dedikerte elbilplattformer. Bilen produseres ved JLRs historiske fabrikk i Solihull – hjemstedet til Range Rover siden 1970.
Terrengegenskapene er i god Range Rover-tradisjon beholdt intakt. Elektrisk firehjulsdrift løfter ifølge JLR offroad-ytelsen ytterligere, og bilen oppgis å takle stigninger på 45 grader og vadedybde på 90 centimeter.
Faktisk rimeligere enn fossilversjonen
Et interessant prispoeng fra Danmark illustrerer hvor markedet er på vei: ifølge det danske magasinet Bilmagasinet ventes Range Rover Electric å starte rett under to millioner danske kroner – noe som vil gjøre den rimeligere enn den dieseldrevne basisversjonen, som begynner på 2,7 millioner. Danske priser er ikke offisielt bekreftet av JLR, men sammenligningen antyder at elektrifisering i dette tilfellet ikke betyr prisøkning.
At 76.000 kunder har stilt seg i kø er et sterkt signal for JLR, som det siste året har håndtert ettervirkningene av et alvorlig cyberangrep i 2025 og en lansering som ble forsinket. En venteliste av den størrelsen tilsvarer måneder – potensielt over ett år – med produksjonskapasitet selv ved høyt tempo. For JLR er det en bekreftelse på at Range Rover-merket beholder sin tyngde også i det elektriske segmentet.
Range Rover Electric vil i det øvre elbilsegmentet møte konkurrenter som BMW iX, Mercedes-Benz EQS SUV og Audi Q8 e-tron – men posisjonerer seg høyere i pris enn samtlige, nærmere Bentley Bentayga EWB og Rolls-Royce Spectre enn massemarkeds-SUV-er. Med 800-volts teknologi, over 530 kilometer rekkevidde og en ikonisk merkevare i ryggen er utgangspunktet sterkt – men det er ventelisten på 76.000 som forteller mest om hvor mye folk faktisk vil ha den.
