Verden solgte 1,85 millioner elbiler i juli 2026, ni prosent mer enn i juli i fjor. Men bak det globale veksttallet skjuler det seg ekstremt ulike markeder: Europa ruser av gårde, Kina er på vei tilbake fra en tung start, og Nord-Amerika sliter etter at sentrale føderale subsidier forsvant.
Europa 33 prosent opp i juli — Frankrike tok rekordstor andel
Europa er den klare vinneren blant de etablerte elbilmarkedene så langt i 2026. I juli økte salget 33 prosent sammenlignet med samme måned i fjor, og de første sju månedene samlet er regionen nå 28 prosent foran 2025-nivået — totalt rundt 3 millioner solgte elbiler.
Frankrike stakk seg særlig ut: 81 prosent vekst i juli, og elbiler nådde en rekordandel på 37 prosent av det franske totalmarkedet. Tyskland og Storbritannia fulgte opp med henholdsvis 46 og 43 prosent vekst år over år. Det er sterke tall i et marked mange analytikere fryktet ville flate ut.
Juli-tallene var riktignok 17 prosent lavere enn juni, men det fallet er i tråd med den sesongmessige sommernedgangen som alltid preger europeisk bilsalg. Det store bildet er tydelig: statlige subsidieprogrammer i flere europeiske land har senket kjøpsterskelen for elbil, og det slår direkte ut i salgstallene.
Spania kan gi Europa ytterligere drahjelp i andre halvår. Landet åpnet 4. august for søknader under det nye Auto+-programmet, som gir inntil 4 500 euro i subsidie per ny elbil og erstatter det utgåtte MOVES III-programmet. Ordningen er retroaktiv fra 1. januar 2026. Spanske elbilsalg var allerede opp 34 prosent hittil i år — før Auto+ trådte i kraft.
Kina er fortsatt størst — men på vei opp fra et svakt år
Kina solgte rundt 980 000 elbiler i juli og er dermed fremdeles det klart største enkeltmarkedet i verden. Likevel var det fem prosent under juli 2025. Det høres negativt ut, men er en markant bedring sammenlignet med de langt større nedgangstallene tidligere i år — og bremser det akkumulerte underskuddet ned til minus 12 prosent hittil i 2026.
Benchmark Mineral Intelligence-analytiker George Whitcombe beskriver den globale markedsutviklingen som preget av regional divergens, og omtaler juli som en bedring etter en vanskelig start på 2026, særlig i Kina og Nord-Amerika.
Nord-Amerika faller kraftig
Nord-Amerika er den klare taperen i statistikken. Juli-salget falt 27 prosent år over år, og de første sju månedene av 2026 er ned 18 prosent mot fjoråret. Kildematerialet peker på bortfallet av sentrale føderale elbilsubsidier i USA som den viktigste årsaken. Det er ikke en liten korreksjon — det er et bratt fall i et marked som lenge ble sett på som et av verdens viktigste vekstmarkeder for elbil.
Til sammenligning solgte Nord-Amerika 140 000 elbiler i juli, mens Europa solgte 450 000. Den forskjellen illustrerer hvor mye politikk og subsidier faktisk betyr for tempoet i elektrifiseringen.
«Resten av verden» dobler seg
Én regiongruppe overskygger alle andre i veksttakt: resten av verden. I juli var veksten på hele 97 prosent år over år, og hittil i år ligger gruppen 96 prosent over 2025-nivået med 1,7 millioner solgte elbiler. Det understreker at elektrifiseringen av transport nå sprer seg raskt til markeder som tidligere knapt var representert i statistikken.
| Region | Juli 2026 | Vekst (juli) | Jan–juli 2026 | Vekst (hittil i år) |
|---|---|---|---|---|
| Kina | 0,98 mill. | –5 % | 5,9 mill. | –12 % |
| Europa | 0,45 mill. | +33 % | 3,0 mill. | +28 % |
| Nord-Amerika | 0,14 mill. | –27 % | 0,90 mill. | –18 % |
| Resten av verden | 0,28 mill. | +97 % | 1,7 mill. | +96 % |
| Globalt | 1,85 mill. | +9 % | 11,5 mill. | +4 % |
Tallene er hentet fra Electric Cars Report, basert på data fra analyseselskapet Benchmark Mineral Intelligence.
For norske elbilkjøpere er den europeiske vekstkurven den mest relevante. En sterk europeisk etterspørsel påvirker hvilke modeller produsentene prioriterer til regionen — og i perioder også leveringstider. Når Frankrike, Tyskland og Storbritannia alle vokser kraftig, øker presset på produksjonskapasiteten, noe som historisk har betydd lengre ventetider også i Norge.
Med 11,5 millioner solgte elbiler globalt etter sju måneder er 2026 på kurs mot et nytt rekordår. Den store kontrasten mellom Europas kraftige oppsving og Nord-Amerikas bratte fall viser med all mulig tydelighet at subsidier ikke bare er politikk — de er det som avgjør om folk faktisk bytter til elbil.
