Q2-regnskapet som Polestar la fram torsdag 3. september viser et tap på rundt 250 000 svenske kroner per levert elbil – ifølge det svenske bilnettstedet Carup. Det totale kvartalstapet er anslått til 4,4 milliarder svenske kroner.
Hva sier tallene?
Tap per bil
~250 000 svenske kroner
Totalt kvartalstap
~4,4 mrd. svenske kroner
Leverte biler
~17 000 (ned 4 %)
For å sette tapet i perspektiv: Polestar leverte rundt 17 000 biler i kvartalet, fire prosent færre enn i samme periode i fjor. Omsetningen falt med drøyt åtte prosent. Danske Boosted anslår nettotapet for perioden til 2,95 milliarder danske kroner basert på samme rapport. Ulik valutaomregning og beregningsgrunnlag forklarer spriket mellom de to tallene, men begge illustrerer samme bilde: tapet per bil er enormt.
Polestar peker selv på det amerikanske markedet som en sentral årsak til presset. Du kan lese bakgrunnen i vår sak om Geelys avvisning av nedleggelsesryktene, der vi også forklarer forbudet som hindrer merket i å importere og selge biler fra modellår 2027. Omstillingene knyttet til USA-bortfallet har alene kostet Polestar over 840 millioner danske kroner i første halvår.
Eierne holder hånden under – og ledelsen peker på bedring
Gjeldssituasjonen er alvorlig: ved utgangen av juni hadde Polestar en samlet gjeld på over 48 milliarder danske kroner, hvorav 32 milliarder forfaller innen ett år. Hovedaksjonærene Geely og Volvo Cars har likevel konvertert lån tilsvarende fire milliarder danske kroner til aksjer, noe som letter den kortsiktige betalingsbyrden betraktelig.
Administrerende direktør Michael Lohscheller trekker fram at det samlede underskuddet falt med 43 prosent i første halvår sammenlignet med fjoråret, og at de operative forbedringene begynner å gi resultater. «Selv i et krevende miljø forblir vi disiplinerte i gjennomføringen av strategien vår», sa han i kommentarene til regnskapet.
Polestars eksterne mediebyrå i Danmark avviste overfor Boosted at det er snakk om rekonstruksjon eller nedleggelse – rykter som verserte i svenske medier tidligere denne uken basert på anonyme kilder. Men selv med eierstøtte i ryggen krever tallene en klar retningsendring: 250 000 svenske kroner i tap per bil lar seg ikke bære av volum alene.
