Skoda har offisielt avduket sin nye kompakte elbil Epiq, som skal bli merkets rimeligste elektriske modell. Nabolandene har allerede fått prisene servert, men norske kunder må fortsatt vente på å få vite hva bilen skal koste her hjemme.
I Danmark starter Epiq på 189 995 danske kroner, i Sverige koster den fra 389 000 svenske kroner, og britiske kjøpere får den fra 24 950 pund. Men norske kunder står igjen med spørsmålstegn. Det Skoda Norge bekrefter, er at Epiq kommer til Norge – men uten konkret prisantydning eller nøyaktig lanseringsdato.
Kompakt SUV med stort bagasjerom
Med en lengde på 4,17 meter plasserer Epiq seg under Elroq og Enyaq i Skodas modellhierarki. Den bygger på Volkswagen-konsernets nye MEB+-plattform, spesialutviklet for mindre elbiler med motor foran og batteri under gulvet.
Epiq er den første Skoda-modellen som er fullt ut designet etter merkets nye «Modern Solid»-designspråk. Det betyr markante T-formede lys foran og bak, tydelige hjulbuer i svart plast og et SUV-preg som skal appellere til norske kjøpere. Bagasjerommet måler 475 liter– det største i klassen – og under panseret finnes ytterligere 25 liter plass til ladekabler.
Interiøret har fysiske knapper for klimaanlegg og to scrollhjul i rattet, en tydelig reaksjon på kritikk av touch-tunge løsninger i nyere VW-gruppemodeller. Men Skodas egen norske biltester Jamieson Pothecary trekker frem én viktig mangel: Epiq leveres ikke med hengerfeste. For et merke som alltid har markedsført seg på funksjonalitet, kan dette dempe norsk interesse – særlig blant fritidsbrukere og familier.
To batterier og inntil 440 kilometer rekkevidde
Epiq kommer i to hovedvarianter. Innstegsmodellen, Epiq 35 Essence, har et 37 kWh-batteri som gir rundt 313 kilometer rekkevidde etter WLTP, med 116 hestekrefter. Toppversjonen, Epiq 55 Selection, har et 55 kWh-batteri og 226 hestekrefter, og strekker rekkevidden til om lag 440 kilometer.
Som med alle elbiler vil faktisk rekkevidde variere med temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon. Norske vinterforhold og høyhastighet på langkjøring reduserer oppgitt rekkevidde.
Tøff konkurranse i småbilklassen
Epiq kommer inn i et konkurransepreget marked. Renault 4 E-Tech lanseres omtrent samtidig, Kia EV2 er på vei, og Volkswagen ID. Cross – som deler plattform med Epiq – dukker også opp til høsten. Alle sikter seg inn mot kjøpere som vil ha et kompakt, elektrisk alternativ med god plass og konkurransedyktig pris.
Når konkurrentene allerede har åpnet bestilling og kommunisert priser tydelig, kan Skodas forsinkelse med norske opplysninger gjøre at noen velger bort bilen før den i det hele tatt er tilgjengelig. Basert på prisene i nabolandene er det ikke urimelig å forvente at norsk pris havner et sted rundt 250 000–270 000 kroner for innstegsmodellen, men det er spekulasjon så lenge Skoda Norge ikke har bekreftet noe offisielt.
Det som er klart, er at Epiq blir en viktig modell for Skoda. Den skal tiltrekke seg nye kjøpere som ønsker kompakt størrelse, god plass, moderne design og konkurransedyktig pris. Men om den også blir en suksess i Norge, avhenger i stor grad av om merket klarer å finne den riktige balansen mellom pris, utstyr og funksjoner – inkludert spørsmålet om hengerfeste dukker opp som ekstrautstyr senere.
