Nissan har inngått et treårig samarbeid med det britisk-australske batteriselskapet Gelion for å utvikle faststoffbatterier til elbiler. Målet er å kunne produsere batterier billigere enn kinesiske konkurrenter – noe som i teorien kan gi vesentlig lavere priser på fremtidige elbiler.
Hva er egentlig nytt?
Avtalen mellom Nissan og Gelion handler om teknologi som lenge har vært ansett som et potensielt gjennombrudd i elbilbransjen: faststoffbatterier. I stedet for flytende elektrolytt bruker disse batteriene et fast stoff, noe som teoretisk kan gi høyere energitetthet, bedre sikkerhet og raskere lading. Samtidig har teknologien så langt vært vanskelig å skalere opp til masseproduksjon.
Det som gjør dette samarbeidet spesielt interessant, er ambisjonen om å presse kostnadene lavere enn dagens kinesiske batterier. Kinesiske leverandører har dominert markedet gjennom både volum og lave priser – noe som har gjort det krevende for vestlige produsenter å konkurrere på pris.
Hva betyr det for norske elbilkjøpere?
Batteripakken utgjør en stor del av kostnaden på en elbil. Hvis Nissan og Gelion lykkes med å utvikle billigere faststoffbatterier, kan det på sikt gi lavere priser på nye modeller. Teknologien lover også høyere rekkevidde og kortere ladetider – begge deler som er viktige i norsk sammenheng, der lange avstander og kulde setter ekstra krav til batteriene.
Det er imidlertid viktig å understreke at dette fortsatt er tidlig i utviklingsfasen. Prosjektet løper over tre år, og det finnes ingen offisiell informasjon om når teknologien eventuelt kan nå norske biler, eller hvilke modeller som vil få den først. Det finnes heller ingen bekreftede opplysninger om norsk pris eller levering.
Mange løfter – men også mange utfordringer
Faststoffbatterier har i flere år vært omtalt som den neste store revolusjonen innen elbilteknologi. Likevel har ingen bilprodusent lykkes med å bringe teknologien til masseproduksjon og ut til vanlige kunder. Utfordringene ligger både i produksjonskostnadene, holdbarhet over tid og evnen til å skalere opp produksjonen til industrielt volum.
Andre bilprodusenter som Toyota og Volkswagen jobber også med lignende teknologi, men ingen har så langt lansert kommersielle biler med faststoffbatterier. Det er derfor grunn til å være forsiktig med å tro at dette blir virkelighet i nær fremtid – selv om ambisjonene er høye.
