BYD solgte nær 1,81 millioner elbiler og ladbare hybrider i første halvår av 2026 – en nedgang på 15,7 prosent fra året før. Selskapet peker på én hovedforklaring: batterifabrikken klarte ikke å levere nok andre generasjons Blade-batterier.
Flaskehalsen sitter i batterifabrikken
Ifølge CarNewsChina har BYD-toppsjef Wang Chuanfu tilskrevet salgssvikten direkte til utilstrekkelig produksjonskapasitet for Blade Battery 2.0. Det som er slående, er at selskapet allerede hadde brukt seks måneder på å oppgradere produksjonslinjene – og kapasiteten var likevel stram ved utgangen av første halvår.
Blade 2.0 er batteriteknologien vi tidligere har skrevet om i forbindelse med Flash Charging og ladeeffekter på opptil 1.500 kW. Når etterspørselen etter biler med denne teknologien overstiger det fabrikken kan produsere, strammes tilgangen på ferdige biler tilsvarende inn.
Eksporten vokste kraftig i samme periode
Paradokset er tydelig: mens det samlede salget falt, eksporterte BYD 792.000 biler i første halvår – en vekst på 67,8 prosent fra samme periode i fjor. Eksporten utgjorde dermed nær 44 prosent av selskapets totale salgsvolum i perioden, mot langt lavere andeler tidligere.
At eksportandelen er blitt så dominerende gjør BYDs situasjon mer kompleks å lese utenfra. Et samlet salgsfall på 15,7 prosent ser alvorlig ut, men bak tallene ligger altså en internasjonal vekst som er historisk sterk for selskapet.
Kjerneproblemet er fortsatt kapasiteten: så lenge Blade Battery 2.0 ikke kan produseres i tilstrekkelige volumer, begrenses BYDs evne til å møte etterspørselen etter de nyeste modellene, uavhengig av hvilket marked de er tiltenkt.
