Nio har sendt ut en større oppdatering av bilenes førerassistentsystem til mer enn 700 000 brukere globalt. Det bemerkelsesverdige er at oppdateringen ikke bare gjelder nye biler — eiere av Nio-modeller kjøpt for inntil fire år siden får også tilgang til den siste teknologien.
Gammel bil, ny teknologi
Over-the-air-oppdateringer (OTA) er blitt standard i elbilbransjen, men det er langt fra alle produsenter som sørger for at eldre modeller holder tritt med de nyeste generasjonene. Mange tradisjonelle bilmerker prioriterer de siste årsmodellene når store teknologiløft rulles ut, noe som gjerne betyr at bilen din taper teknologisk verdi raskere enn den slites mekanisk. At NIO nå inkluderer biler solgt tilbake til 2022, skiller seg ut.
Konkrete detaljer om hvilke funksjoner og endringer som inngår i oppdateringen er foreløpig ikke offentliggjort av Nio. Førerassistentsystemer i moderne elbiler dekker typisk et bredt spekter — fra adaptiv cruisekontroll og filskifteassistanse til automatisk nødbrems og parkeringsassistanse — men det er uklart hvilke av disse som er oppgradert i denne utrullingen.
Et argument for bruktmarkedet
For deg som vurderer å kjøpe brukt Nio, er dette relevant. Når programvaren oppdateres i stor skala og over mange generasjoner, betyr det at en tre år gammel bil kan gå rundt med de samme kjøreassistentfunksjonene som en splitter ny. Det er et viktig poeng i et bruktmarked der teknologisk utdatering ellers kan trekke ned verdien raskt.
Med 700 000 berørte brukere er dette en av de større programvareutrullingene Nio har gjennomført. Selskapet har tidligere vært kjent for hyppige OTA-oppdateringer, og dette bekrefter at den kinesiske elbilprodusenten holder fast ved strategien om å la bilen utvikle seg etter kjøpsdagen.
Usikkert for norske eiere
Nio har en begrenset, men etablert norsk kundebase — særlig blant tidlige kjøpere av ET7 og EL7. Om disse bilene er inkludert i den pågående utrullingen, og om eventuelle nye funksjoner er godkjent for det europeiske markedet, er ikke bekreftet. Regulering av avanserte kjøreassistentsystemer varierer mellom markeder, og funksjoner tilgjengelige i Kina er ikke nødvendigvis tilgjengelige i Europa. Norske Nio-eiere bør følge med på offisielle meldinger fra Nio Europa for å få avklart hva som faktisk treffer bilene deres.
Nio har ikke offentliggjort ytterligere tekniske detaljer om oppdateringen på tidspunktet for publisering av denne saken. Selskapet opplyser kun at mer enn 700 000 brukere er dekket, og at også eiere av fire år gamle biler er inkludert.
