98,8 prosent av alle nye personbiler registrert i Norge i september var elbiler. Det er den høyeste månedlige elbilandelen som er målt her til lands, og den runder av et tredje kvartal som er det sterkeste i norsk elbilhistorie – med 98,5 prosent elbilandel over hele perioden.
Elleve fylker over 98 prosent
Tallene kommer fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) og ble publisert 1. oktober. I september ble det totalt registrert 18 733 nye personbiler – 30,7 prosent flere enn i samme måned i fjor. Av disse var altså nær samtlige elektriske.
Elbilandel september
98,8 % – ny rekord for enkeltmåned
Elbilandel Q3 2026
98,5 % – sterkeste kvartal noensinne
Elbiler i bilparken
35,3 % av alle personbiler per 30. september
Kvartalsrekorden på 98,5 prosent er den høyeste som er målt for en tre måneders periode, og hele elleve fylker passerte 98 prosent elbilandel i samme tidsrom. Det er med andre ord ikke bare et Oslo-fenomen – den elektriske dominansen i nybilsalget er nasjonal.
Vi har tidligere skrevet om NAFs oppgjør med Norgespris etter ett år, der kostnadssiden ved elbil stod sentralt. Rekordtallene tegner nå et bilde av et nybilmarked der valget i praksis allerede er tatt.
Bilparken henger etter – og det er der utslippene sitter
Selv om elbilandelen i nybilsalget nærmer seg taket, forteller bilparktallet en annen historie: 35,3 prosent av alle personbiler i Norge var elektriske per 30. september. Det betyr at om lag to av tre personbiler ikke er elektriske.
Generalsekretær Christina Bu i Elbilforeningen bruker rekordtallene til å sende et tydelig budskap til politikerne, rett før regjeringens statsbudsjettforslag for 2027 legges frem. Hun mener den eneste bærekraftige strategien mot høye priser på fossilt drivstoff er en politikk som viderefører elbilrekordene. Poenget er enkelt: nybilsalget er én ting, men det er den eksisterende bilparken som avgjør de faktiske utslippene – og den skiftes ut sakte.
Med over én million elektriske personbiler registrert i Norge er retningen klar, men tempoet i utfasingen av fossilbiler avhenger av at rammebetingelsene holder seg stabile nok til at de gjenværende to av tre bilister faktisk bytter når de likevel skal handle ny bil.
