EA-serien på norske elbilskilt er snart brukt opp. Ifølge TV2 og Broom er det kun én reservert bokstavkombinasjon igjen – men Statens vegvesens egne oversikter forteller en mer sammensatt historie.
Fra EL til EA – og hva som venter
Norske elbilskilt starter alltid med E etterfulgt av én bokstav, og serien har fulgt alfabetet i takt med elbilsalget: EL, EK, EV og nå EA. Hver bokstavserie rommer inntil 89.999 registreringer, og at vi allerede er på fjerde kombinasjon er i seg selv et mål på hvor raskt den norske elbilparken har vokst.
EB ble tatt i bruk allerede i september 2019, da den første elbilen med EB-skilt rullet ut i Stavanger. Den gang opplyste Statens vegvesen at EC var bestemt som neste kombinasjon etter EB. Vegvesenets gjeldende serieoversikt lister i dag en rekke elbilkombinasjoner – blant dem EC, ED, EE, EF, EH, EJ, EN, EP, ER og EU – noe som tyder på at kapasiteten i systemet er større enn den innledende medieomtalen av EA-situasjonen antyder.
Kjernen i nyheten er likevel reell: EA er snart spent ut, og vi er godt inne i en skiltordning som på ett tidspunkt vil kreve en ny avgjørelse om hva som skjer videre.
Hva er egentlig poenget med egne elbilskilt?
De særegne E-skiltene ble i sin tid innført for å gjøre det enkelt å identifisere elbiler i trafikken – praktisk nødvendig da bomstasjoner, fergeselskaper og parkeringshus skulle gi elbiler automatiske fordeler. Gratis bompenger, gratis kommunal parkering, bruk av kollektivfelt og reduserte fergebilletter var kjernen i dette systemet.
I dag er bildet et annet. De fleste av disse fordelene er enten avviklet eller kraftig redusert. Bompenger for elbiler er gjeninnført i de fleste norske byer, og kommunene bestemmer selv om de vil tilby gratis parkering. Det betyr at den opprinnelige begrunnelsen for et eget skiltformat er vesentlig svekket – selv om skiltene fortsatt brukes som identifikasjon i de tilfellene der resterende fordeler gjelder.
Med mange gjenværende kombinasjoner i rekken er ikke systemet i umiddelbar krise, men utviklingen reiser et reelt spørsmål: Jo lenger elbiler blir normalen på norske veier, desto mindre mening gir det å behandle dem som en særkategori i skiltregisteret. Elbilskiltet startet som et praktisk verktøy. Om det fortsatt er det, er en diskusjon norske myndigheter før eller siden må ta.
