Navnebyttet er nå offisielt: Volkswagen bekrefter at ID.4 og ID.5 utgår som navn og erstattes av ID. Tiguan. Selskapet slipper samtidig de første bildene av elbilen, som fremdeles kjører kamuflert. Verdenspremieren er planlagt tidlig i oktober, og bilen skal nå markedet i starten av 2027.
Fra rykte til offisiell bekreftelse
Da vi omtalte saken i august, var navnebyttet fortsatt et ubekreftet rykte lekket gjennom fagforbundet IG Metall. Nå har Volkswagen selv gått ut med det. ID. Tiguan blir dermed den tredje etablerte Volkswagen-modellen som flyttes over i den elektriske produktlinjen, etter ID. Polo og ID. Cross.
Strategien er tydelig: Tiguan er i dag Volkswagens mest solgte modell globalt — og Volkswagen-konsernets bestselger samlet sett. Over 8,3 millioner Tiguan-biler er produsert, og i fjor oversteg leveransene av Tiguan og søstermodellen Tayron én million enheter. Det er et merkenavn med betydelig tyngde, og det er nettopp den tilliten Volkswagen nå ønsker å overføre til elbillinjen.
«Med ID. Tiguan fører vi dette produktløftet inn i den elektriske fremtiden», sier Volkswagen-sjef Thomas Schäfer. «Begge modellene utgjør til sammen et sterkt tilbud for kunder med ulike drivlinjepreferanser.»
ID. Tiguan selges parallelt med fossil- og hybridversjonene av Tiguan, og produksjonen legges til fabrikken i Emden — der ID.4 i dag bygges.
Hva vi vet om bilen — og hva som kommer i oktober
Volkswagen har ikke offentliggjort tekniske spesifikasjoner ennå; de ventes ved verdenspremieren. Det tyske nettstedet Edison har imidlertid kjørt en kamuflert prototype og rapportert om tre versjoner ved lansering, alle på den oppdaterte MEB+-plattformen.
Inngangsnivået skal ifølge Edison ha 140 kW og et 58 kWh LFP-batteri med opptil 450 km rekkevidde, mens toppversjonen med bakhjulsdrift skal yte 210 kW, ha et 77 kWh NMC-batteri og rekke opptil 600 km — alt etter WLTP. En firehjulsdrift-variant med 220 kW og samme storpakke oppgis til opptil 560 km. Ladeeffekten skal være 105 kW for lillebatteri og 165 kW for de to store variantene, med en 10–80 prosent-lading på henholdsvis rundt 26 og 29 minutter. Disse tallene er foreløpig ikke bekreftet av Volkswagen.
Bilen er 4 618 mm lang på 2 765 mm akselavstand, med 534 til 1 577 liter bagasjerom og en frunk. Tilhengervekten oppgis til 1,8 tonn for basisversjonen og 2,0 tonn for variantene med storpakke — igjen ifølge Edison.
På interiørsiden rapporterer Edison at Volkswagen henter tilbake fysiske rattknapper, en fast klimastrip, dreieknapp for volum og separate vindusbryterknapper for alle fire dørene — en direkte respons på kritikken mot berøringsflatene i de tidlige ID-modellene. En valgfri 12-tommers passasjerskjerm skal også gjøre sin europeiske Volkswagen-debut i denne bilen.
ID. Tiguan overtar alene arven etter begge forgjengerne. ID.5, coupé-varianten av ID.4, får ingen etterfølger. Til sammen har ID.4 og ID.5 stått for over 950 000 leveranser siden 2021 og var Volkswagens bestselgende elbilmodeller i 2025 med 163 400 enheter. At salgstallene falt til 53 700 i første halvår 2026 understreker at presset på en snarlig og sterk etterfølger er reelt — og at tidspunktet for oktober-premieren ikke er tilfeldig valgt.
