Det europeiske testprogrammet Green NCAP har endret vurderingskriteriene sine. Elbiler som tidligere fikk fem stjerner nesten automatisk, må nå dokumentere lavt energiforbruk og miljøvennlig produksjon gjennom hele livsløpet for å få toppkarakter.
Green NCAP er søsterorganisasjonen til Euro NCAP, det anerkjente sikkerhetstestprogrammet. Mens Euro NCAP måler kollisjonsikkerhet, evaluerer Green NCAP bilers miljøprestasjon og tildeler stjerner fra null til fem. Organisasjonen oppsto som en direkte konsekvens av dieselskandalen i 2015.
– Dieselgate skapte et stort tillitsbrudd, sier Aleksandar Damyanov, som er ansvarlig for testprogrammene i Green NCAP, til det tyske nettstedet Elektroauto-news. Målet var å vise hvilke produsenter som presterer bedre enn andre, selv når alle møter de samme lovkravene.
Tre indekser avgjør stjernene
Stjernekarakteren er et sammendrag av tre separate indekser som veier like tungt: Clean Air Måler utslipp av partikler og helseskadelige gasser, Energy Efficiency Vurderer energiforbruk over hele levetiden, mens Greenhouse Gas Index Beregner den totale klimapåvirkningen.
Under hver indeks ligger detaljerte testresultater og målinger. Rådata fra testene lagres sekundvis og kan gjøres tilgjengelig for produsenter som ønsker innsyn. Programmet kombinerer laboratorietester med kjøring på vei, og metodikken oppdateres jevnlig.
Siden oppstarten i 2019 har Green NCAP testet nesten 200 biler.
Hvorfor får ikke alle elbiler fem stjerner lenger?
I de første årene fikk elektriske biler nesten automatisk toppkarakter, fordi de ikke slipper ut avgasser lokalt. Det har endret seg. Green NCAP har innført livssyklusvurdering som tar høyde for utslipp ved batteriproduksjon, strømproduksjon og materialutvinning.
Tungt utstyrte elbiler med store batteripakker får ikke lenger maksimal karakter like lett. Energieffektivitet og total ressursbruk veier tungt i den nye metodikken. To elbiler med tilsynelatende lik rekkevidde kan vurderes svært ulikt dersom den ene produseres med grønnere strøm, har et mer effektivt drivverk eller lavere energitap.
For norske forhold, hvor vinterklima påvirker batteriytelsen sterkt, blir forskjellene relevante. WLTP-rekkevidde gir en pekepinn under bestemte testforhold, men faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, hastighet, kjørestil og bilens konfigurasjon. Green NCAPs helhetlige tilnærming fanger opp mer av den reelle miljøpåvirkningen.
Detaljerte rapporter tilgjengelig
Green NCAP publiserer ikke bare endelige stjerner, men også detaljerte testrapporter. Testene gjennomføres av uavhengige laboratorier. Det gjør programmet relevant for de som vil vite mer enn hva som står i spesifikasjonslisten hos forhandleren.
For norske elbilkjøpere, som utgjør en overveldende andel av nybilmarkedet, kan Green NCAP være et nyttig verktøy for å sammenligne modeller på tvers av merker – ikke bare på rekkevidde og pris, men også på faktisk miljøprestasjon gjennom hele livsløpet.
Testresultater og vurderinger publiseres fortløpende på Green NCAPs nettsider, hvor du kan sammenligne miljøpoeng på tvers av teknologi, pris og størrelse.
