Ford sender første 1000 Kina-bygde Transit City til Europa før nyttår

Fra fabrikk i Nanchang til europeiske varegårder

Transit City rullet av produksjonslinjen ved JMCs Xiaolan-fabrikk i Nanchang 31. august i år – og er ifølge Ford Kina selskapets første helelektriske varebil eksportert til Europa og andre utviklede markeder. Bestillingene åpnet i Europa fra andre kvartal, og vi har tidligere dekket lanseringen og prissettingen i Tyskland.

Det nye nå er at bilene er bygget og skal sendes ut, med leveringene ventet før utgangen av 2026. Modellen er utviklet gjennom Fords joint venture med Jiangling Motors Group og er opprinnelig ment for det kinesiske markedet – eksportert vestover som del av Fords globale strategi kalt «In China, For the World». Ambisjonen er å nå 52 land og regioner på fem kontinenter.

Hva Transit City faktisk byr på

For distribusjonskjøring og siste-mil-levering er tallene greie: 110 kW elektrisk motor på forakselen, 56 kWh LFP-batteri og 254 km WLTP-rekkevidde. Ti minutter på hurtiglader gir 50 kilometer ekstra, noe som passer fint inn i ruter med korte pauser. Nyttelasten er inntil 1,6 tonn og lasteromsvolumet opp til 8,5 kubikkmeter.

For det europeiske markedet tilbys tre karosservarianter: kort akselavstand med lavt tak, mellom akselavstand med høyt tak og en chassis-kabinversjon for egne påbygg. Standardutstyr inkluderer automatisk nødbrems, filholderassistent, adaptiv cruisekontroll og en 12,3 tommer skjerm med Apple CarPlay og Android Auto – høyere utstyrsnivå enn man kanskje forventer fra et varebilalternativ i innstegsklassen.

Et første eksportparti på rundt 1000 biler er et begrenset volum, men det er nok til å gi europeiske flåtekjøpere en reell mulighet til å teste Transit City i faktisk drift – mot etablerte konkurrenter som Renault Kangoo E-Tech og Stellantis-tvillingene Peugeot e-Partner og Citroën ë-Berlingo. Tyske 35 990 euro netto gir en pekepinn om hvor Ford vil ligge prismessig i Europa.