Volkswagen åpner nå for å gi den kommende elektriske Polo GTI Clubsport både kunstig motorlyd og simulerte girskift. Den vanlige GTI-versjonen får bare motorlyden. Dette markerer et skifte i tilnærmingen til kjøreglede i elbiler fra VW, inspirert av hva Hyundai har gjort med Ioniq 5 N.
Planene om kunstig motorlyd i den elektriske Polo GTI har vært kjent en stund. Utviklingssjef Kai Grünitz har tidligere uttalt at målet er funksjoner som «skal få deg til å smile» bak rattet. Men simulerte girskift har ikke vært en del av planen – før nå.
Bare Clubsport får girskift
Florian Umbach, sjef for Volkswagens kjøredynamiske avdeling, bekrefter overfor Autocar At selskapet nå arbeider med simulerte girskift til Clubsport-varianten. Den vanlige ID. Polo GTI, som får løftet effekten fra 211 til 226 hestekrefter, skal kun ha kunstig motorlyd.
Clubsport-utgaven er utviklet spesielt for banekjøring og forventes å bli betydelig heftigere enn standardversjonen. Men det er viktig å understreke at utviklingen av Clubsport ikke er bekreftet lansert ennå. Umbach presiserer at styret bare vil la dem utforske disse tingene hvis GTI blir en kommersiell suksess.
Inspirert av Hyundai
Inspirasjonen kommer fra Hyundai IONIQ 5 N, den første elbilen med kunstige girskift. Systemet etterligner ikke bare girskiftene, men også lyden og følelsen av en sportslig bil med bensinmotor. Meningen er å gi samme køreoplevelse komplett med mekaniske lyder, rykk og vibrationer.
For Volkswagen handler det om å bevise at det også kan være gøy å kjøre elektrisk – selv for GTI-entusiaster som er vant til lyden og følelsen av en potent bensinmotor. Umbach forklarer at det handler om programvare, motorkontroll og et matchende lydbilde.
Uklart når den kommer til Norge
Volkswagen feirer 50 år med GTI ved 24-timersløpet på Nürburgring i mai 2026, der den elektriske ID. Polo GTI skal ha sin verdenspremiere. Men det er fortsatt uklart når bilen kommer til Norge, og om Clubsport-varianten i det hele tatt blir tilgjengelig i vårt marked.
Det er heller ikke kjent hvordan den kunstige motorlyden og de eventuelle girskiftene vil kunne justeres eller slås av i norske versjoner. Men signalene fra VW tyder på at dette blir viktige elementer i neste generasjon sportslige elbiler fra Wolfsburg.
