Kinesiske BYD har lansert Linghui e9, en elektrisk sedan designet spesielt for drosjer og kjøretjenester. Bilen har såkalt lynladeteknologi og starter til en pris på omtrent 207 000 kroner i Kina. Nå går selskapet inn i et marked som kan endre hvordan yrkessjåfører over hele verden velger elbil.
Eget merke for å skjerme premiumimagen
Linghui er BYDs nye undermerke rettet mot taxi- og flåtemarkedet. Strategien er å skille kommersielle kjøretøy fra hovedmerket, ettersom mange BYD-modeller allerede brukes som drosjer i Kina. Dette kan potensielt påvirke videresalgsverdien og oppfatningen av merkevaren i privatmarkedet.
Linghui e9 er den andre modellen i serien, og kommer i tre varianter med priser fra 150 800 til 169 800 yuan– det vil si mellom omtrent 207 000 og 233 000 norske kroner etter dagens kurs.
Basert på den populære Han-sedanen
Bilen er bygget på plattformen til BYDs Han-sedan og måler 4995 millimeter i lengde med en akselavstand på 2920 millimeter. Den leveres med to ulike elmotorer på henholdsvis 135 kW (181 hk) og 150 kW (201 hk). Batteripakkene på 60,5 kWh og 64,3 kWh gir en rekkevidde på 535 eller 605 kilometer etter den kinesiske CLTC-standarden, som vanligvis er mer optimistisk enn europeiske målemetoder.
Linghui e9 er utstyrt med BYDs andre generasjon Blade-batteri i litium-jern-fosfat (LFP), samt vehicle-to-load (V2L) funksjon på 6 kW for strømuttak.
Lynlading – men trolig under ideelle forhold
Den store nyheten er lynladeteknologien. Ifølge produsentens oppgaver Skal systemet kunne lade fra 10 til 70 prosent på fem minutter, og opp mot 97 prosent på cirka ni minutter. Dette er imponerende tall, men det er viktig å understreke at slike ladetider typisk gjelder under optimale forhold – med riktig lader, temperatur og batteritilstand.
For yrkessjåfører kan slik teknologi likevel være verdifull. Mindre nedetid betyr flere turer og høyere inntjening. BYD hevder at lading i ekstrem kulde ned mot minus 30 grader bare tar rundt tre minutter lenger enn ved normale temperaturer, men også dette gjenstår å se i virkelig bruk.
Utstyr og tilbud for flåtekunder
Bilen kommer med BYDs førerassistansesystem «God's Eye», som inkluderer 26 sensorer og støtter navigasjonsassistert kjøring på motorveier. For å tiltrekke seg flåtekunder tilbyr Linghui finansieringsplaner med null i forskuddsbetaling, samt opptil 12 måneder gratis lading eller gebyrfritak ved lynladestasjoner for utvalgte modeller.
Hva betyr dette for Norge?
Foreløpig er det ingenting som tyder på at Linghui-modellene kommer til Norge. BYD har allerede fotfeste her med personbiler som Tang, Seal og Atto 3, samt busser i flere norske byer. Men utviklingen i Kina viser en tydelig trend: lynlading og dedikerte flåtebiler blir stadig viktigere.
Dersom denne typen teknologi blir en suksess i Asia, kan det etter hvert påvirke også det europeiske markedet. Norske taxiselskaper og kjøretjenester kan få tilgang til elbiler som er skreddersydd for yrkesbruk – med raskere lading, lavere driftskostnader og lengre levetid enn privatbiler som brukes kommersielt.
Inntil videre er Linghui e9 først og fremst et kinesisk fenomen, men det er verdt å følge med på hvordan BYD utvikler sine kommersielle satsinger fremover.
