Nyheter

I en tid der rekkevidde og ladetid dominerer elbilnyheter, gjør XPeng noe uventet: de setter frontlyktene i sentrum. Modellen GX, som lanseres offisielt 15. april, kommer med et DLP-projeksjonslyksystem utviklet i samarbeid med Huawei Qiankun – og det er vanskelig å se maken i et serieprodusert kjøretøy.

Volkswagen tar selvkritikk og varsler en storstilt elbiloffensiv i 2026. Startskuddet går neste uke med den fornyede ID.3 Neo — og en rekke nye modeller følger gjennom resten av året. Budskapet fra VW-sjef Thomas Schäfer er enkelt: de tidligere ID-bilene var ikke ekte Volkswagen-biler, og det skal rettes opp nå.

GTI-merket er på vei inn i den elektriske tidsalderen – og Volkswagen er tydelig på at det ikke bare handler om tall på papiret. Under en produktpresentasjon i Hamburg forteller utviklingssjef Kai Grünitz om hva som faktisk kreves for at en elbil skal fortjene de tre ikoniske bokstavene. Svaret hans overrasker kanskje: følelsen kommer først.

Etter år med motvind snur det for Mercedes-Benz på elbilsiden. I første kvartal 2026 økte den tyske produsenten sine globale leveranser av helelektriske biler med 11 prosent – til 50 400 enheter – og i Europa alene var veksten på hele 34 prosent. Veksten drives av en ny generasjon modeller som har lite til felles med den forgående EQ-serien, og som kundene tydelig tar imot med åpne armer.

Kia utvider sin elektriske varebilserie med en variant som løser et klassisk problem for norske bedrifter: behovet for både mannskap og lasteplass i én og samme bil. PV5 Crew Van kan gå fra toseters varebil til femseters mannskapsbil med én enkelt hendelbevegelse – og produksjonen starter allerede 30. april 2026.

Tesla har lagt til det kinesiske selskapet Sunwoda som sin femte globale batterileverandør. Cellene produseres allerede ved Sunwodas fabrikk i Yiwu i Zhejiang-provinsen og leveres til Teslas Gigafactory i Shanghai – hvor de settes inn i biler beregnet på eksportmarkeder, inkludert Europa. Det er foreløpig ikke bekreftet når de nye batteriene eventuelt også vil brukes i modeller for det kinesiske hjemmemarkedet.

Nesten tre år etter at en Tesla raste inn på Torgallmenningen i Bergen i 90 km/t, dukker det opp et nytt og alvorlig spørsmål i etterforskningen: et sentralt nettverkskort er borte fra bilens hovedcomputer. Ingen vet hvem som har fjernet det, eller hvor det befinner seg. Og uten det kortet mangler man fortsatt svaret på det viktigste spørsmålet – hvorfor bilen plutselig satte fart igjen.

Den tyske motoristorganisasjonen ADAC sendte ut mystery-shoppere til bilforhandlere over hele Tyskland tidlig i 2026 for å finne ut hva som faktisk er mulig å prute på nye biler. Resultatet er avslørende: rabatten varierer enormt fra merke til merke, elbiler ligger noe høyere enn biler med forbrenningsmotor – og noen steder gjaldt det bare å spørre.

Volvo Cars-sjef Håkan Samuelsson tror Europa er på vei inn i en priskrig på biler. Drivkraften er kinesiske produsenter som har slåss seg gjennom et brutalt hjemmemarked og nå ser mot vest for å finne nye kunder. For norske bilkjøpere kan det bety lavere priser – men det er mer komplisert enn det høres ut.

Tesla setter et endelig punktum for sine to ikoniske flaggskipmodeller. Selskapet produserer 350 «Signature Series»-biler av Model S og Model X Plaid – kun tilgjengelig på invitasjon – som en avslutning på en 14 år lang æra. Startprisen er satt til 159 420 dollar.

Sverige satset tungt på hurtigladeinfrastruktur da elbilsalget tok av. Men den ventede bommen uteble etter at myndighetene fjernet elbilbonusen og senket drivstoffavgiftene. Ladestasjonene er nå i snitt bare i bruk 8 prosent av tiden – og kontrasten til Norge er slående.

Et nytt videoklipp gir et sjeldent innblikk i hvordan understelsteknologien i NIOs nye flaggskip fungerer i praksis – og det er mer sofistikert enn det meste vi har sett i serieproduserte biler.

Uro i energimarkedet og uforutsigbare bensin- og dieselpriser sender stadig flere norske bilkjøpere mot bruktmarkedet for elbiler. Utvalget er større enn noen gang, og interessen stiger målbart. Samtidig er bildet mer sammensatt enn de enkle overskriftene tilsier: kjøperne har blitt kresne, og ikke alle elbiler selger like godt.

Nissan har løftet sløret for en oppdatert versjon av Sakura, den kompakte kei-elbilen som har toppet Japans elbilsalg fire år på rad. Endringene er moderate og holder fast på oppskriften som har fungert: liten, rimelig og tilpasset tett bytrafikk. Men designgrepet er tydelig — fronten er hentet rett fra Leaf.

Den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW har gitt Tesla typegodkjenning for førerassistansesystemet FSD Supervised, og gjør Nederland til det første europeiske landet som offisielt har godkjent teknologien. Godkjenningen gjelder foreløpig bare Nederland, men åpner en vei mot bredere europeisk utrulling — inkludert potensielt Norge.

Honda er tilbake i det europeiske småbilsegmentet med noe uventet: en kompakt, retrostilisert elbil hentet fra japansk kei-kartradisjon. Super-N heter den, og den skal etter planen selges i Storbritannia og på kontinentet fra juli 2026 – til en antatt startpris under 20 000 pund, tilsvarende rundt 250 000 norske kroner. Norsk lansering er foreløpig ikke bekreftet, men retningen er tydelig.

Eiere av Hongqi E-H7 og E-HS7 i Danmark har mottatt et offisielt kundebrev der de oppfordres til å unngå den adaptive cruisekontrollen frem til en programvareoppdatering er klar i august 2026. Norske eiere av de samme bilene har ikke mottatt noe tilsvarende brev — og importøren Motor Gruppen opplyser at de heller ikke planlegger å sende ett.

Overgangen til elbil handler ikke lenger bare om batterier og rekkevidde. Den utfordrer selve forretningsmodellen i bilbransjen — særlig rollen til den tradisjonelle bilforhandleren. Zeekr gikk inn i Tyskland uten et eneste tradisjonelt forhandlernettverk. I Norge valgte det samme merket stikk motsatt strategi. Historien om hvem som selger deg din neste elbil er mer sammensatt enn den ser ut til.

NIO Norge lanserer rentekampanje på 0,99 prosent for nye bestillinger av ET5, ET5 Touring, EL6 og firefly — modeller som gjelder ut juni 2026. Rentenivået er oppsiktsvekkende lavt sett i lys av dagens norske rentenivå, og signalet er tydelig: finansiering er i ferd med å bli et like viktig konkurranseverktøy som selve bilprisen.

Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) presenterte kvartalstallene for Q1 2026 på Bilkvartalet 9. april. Bildet er entydig: Tesla setter nye rekorder, kinesiske merker tar stadig større andeler, europeerne mister fotfeste — og den norske bilparken er i ferd med å bli en av de eldste i Europa. OFV løfter selv frem Norge som et mulig forvarsel for resten av kontinentet.