Den nylig presenterte XPeng L03 har fått offisielle priser i Finland, og de er aggressive nok til å ta kampen mot ID.4 og Skoda Elroq på hjemmebane. Grunnversjonen starter på 36 900 euro med bakhjulsdrift, 58,3 kWh batteri og 445 km WLTP-rekkevidde.
Tre versjoner, tydelig pristrapp
L03 er en 4,65 meter lang SUV bygget på 400-volts arkitektur. Akselavstanden er 2,85 meter og høyden 1,60 meter – litt større enn ID.4 og Elroq, men et hakk under Tesla Model Y i størrelse. Altså rett i kjernen av et av Europas mest omstridte bilsegmenter.
Basisversjonen med 58,3 kWh batteri leverer 180 kW (245 hk) til bakakselen og rekker 445 km etter WLTP-standarden. Neste trinn er en Long Range-variant med 71,2 kWh batteri til 39 900 euro. Motoreffekten er den samme, men rekkevidden strekker seg til 520 km – et relativt stort hopp for en beskjeden batterivekst.
Øverst i rekken sitter en AWD Performance-versjon med det store batteriet og 285 kW (388 hk) fordelt på begge akslene. Rekkevidden faller til 440 km, og prisen lander på 44 900 euro. Denne toppversjonen var ifølge finske Moottori opprinnelig ikke planlagt for Finland, men ser ut til å bli tilgjengelig der likevel.
Startpris (Finland)
36 900 euro – bakhjulsdrift, 58,3 kWh
Rekkevidde
445–520 km (WLTP)
Toppversjon
44 900 euro – AWD, 285 kW, 440 km
Plassert mellom to stoler – bevisst
Med 2,85 meters akselavstand og 1,60 meters høyde legger XPENG seg bevisst mellom de etablerte volummodellene. L03 er større enn ID.4 og Elroq, men ikke fullt så stor som Model Y. Det kan virke som en vanskelig posisjon, men gir samtidig rom til å tiltrekke seg kjøpere som synes ID.4 er litt liten og Model Y litt stor – eller litt for dyr.
Prismessig posisjoneres L03 klart under Tesla Model Y i alle versjoner, og tett på eller under ID.4 i de fleste. Long Range-utgaven til rundt 40 000 euro er trolig det mest interessante sammenligningspunktet: der møter den en ID.4 77 kWh og en Model Y bakhjulsdrift, med konkurransedyktig rekkevidde og lavere pris.
Hva vet vi om norsk lansering?
XPeng er allerede etablert i Norge med G6 og G9, og har bygget opp et forhandler- og servicenettverk her. L03 er merkets mest direkte angrep på volumsegmentet så langt, men norsk pris og leveringstidspunkt er foreløpig ikke bekreftet. De finske prisene gir en indikasjon, men norsk pris vil avhenge av avgifter, valutakurs og eventuell toll – og kan avvike betydelig.
Det er verdt å merke seg at EU siden 2024 har innført tilleggstoll på kinesiske elbiler, og at XPeng – i likhet med flere andre kinesiske merker – er berørt av disse tiltakene. Hvordan dette slår ut på norsk pris når L03 eventuelt lanseres her, er ikke avklart. Norge følger ikke EU-tollen automatisk, men rammebetingelsene for import fra Kina er under stadig utvikling.
Dersom XPeng klarer å lande norsk pris i nærheten av det finske nivået, vil L03 Long Range til rundt 40 000 euro være et reelt og konkurransedyktig alternativ for norske elbilkjøpere som leter etter familiestørrelse, god rekkevidde og lavere pris enn Model Y.
