Et nytt politisk forlik setter av 450 millioner kroner til å hjelpe lavtlønte distriktsboere med å bytte ut bensin- eller dieselbilen mot en elbil. Ordningen gjelder fra 2028 til 2030 og er inngått mellom den danske regjeringen, Enhedslisten og Alternativet.
Lavere leasingpris for dem som trenger bilen mest
Tanken bak forliket er å nå dem som faller utenfor det ordinære markedet: lavinntektsfamilier utenfor de store byene, som i mange tilfeller er avhengige av bil i hverdagen. FDMs forbrukerøkonom Ilyas Dogru påpeker overfor TV 2 at mange slike familier ikke har råd til å betale mellom 200 000 og 300 000 kroner for en ny elbil, og at et statlig tilskudd kan være det avgjørende skuddet som gjør skiftet mulig.
Konkret skal pengene brukes til å senke den månedlige leasingbetalingen, slik at elbil faktisk blir overkommelig for denne gruppen. Avtalepartene undersøker også om ordningen på sikt kan utvides til å inkludere direkte kjøpsstøtte.
Forliket kommer kort tid etter at Christiansborg valgte å utsette den planlagte avgiftsøkningen på elbiler med nok et år — noe vi har fulgt i vår dekning av den danske elbilstatistikken.
Nøyaktig hvor stort tilskuddet blir per husstand, og hvor inntektsgrensen settes, er ikke fastsatt i detalj. Med 450 millioner kroner fordelt over tre år er potten begrenset — dette er ikke et bredt, generelt insentiv rettet mot alle.
Håper EU-midler kan utvide potten
Den danske regjeringen ser mot Sverige, som allerede har en lignende ordning for lavinntektsfamilier i områder med begrenset kollektivtilbud — finansiert via EUs sosiale klimafond. Danmark håper å hente midler fra det samme europeiske fondet, noe som kan utvide den nasjonale potten ytterligere dersom søknaden godkjennes.
Støtten finansieres ikke uten motytelser for bilistene generelt. Ifølge Boosted heves de såkalte motorgebyrene med én milliard kroner årlig, og økningen gjøres permanent. Blant annet blir et sett nummerskilt 75 prosent dyrere. Skatteminister Jakob Engel-Schmidt forsvarer det med at gebyrene ikke har vært regulert siden 2002. I tillegg stiger de periodiske eieravgiftene, og dieselbileiere må fra 1. januar 2027 igjen betale full utligningsavgift etter en midlertidig rabatt på 30 prosent.
Mønsteret er kjent fra den bredere danske elbilpolitikken: insentiver til én gruppe finansieres av høyere kostnader for andre. For distriktsboere med lav inntekt kan et målrettet leasingtilskudd likevel utgjøre den reelle forskjellen mellom å bli sittende med en gammel dieselbil og å komme seg inn i elbilmarkedet.
