Det spanske batteriselskapet Basquevolt har lansert sin første kommersielle batterizelle med litium-metall-anode. Cellen, som heter BQV400L, er ifølge selskapet blant de mest ytelsessterke europeisk-produserte cellene som nå er tilgjengelig på markedet. Basquevolt samarbeider tett med Renault om fremtidige elbilprosjekter.
Hva skiller litium-metall fra vanlige litium-ion-batterier?
Batteriteknologi med litium-metall-anode har lenge vært sett på som et lovende steg videre fra konvensjonelle litium-ion-batterier. Mens tradisjonelle celler bruker grafitt som anodemateriale, erstatter litium-metall-celler dette med rent litium. Det kan i teorien gi høyere energitetthet — altså mer energi per kilo — noe som kan bety lengre rekkevidde uten at batteripakken blir tyngre eller større.
Samtidig har litium-metall-teknologi historisk slitt med utfordringer knyttet til holdbarheten. Når materialet lades og utlades, kan det danne ujevne avleiringer som over tid kan føre til kortslutninger eller redusert levetid. Flere selskaper jobber med å løse dette ved hjelp av spesielle elektrolytter eller forbedrede produksjonsprosesser.
Få tekniske detaljer og uklart volum
Basquevolt opplyser at BQV400L er tilgjengelig fra nå av, men gir ikke ut spesifikasjoner for energitetthet, levetid, ladeegenskaper eller pris. Det er heller ikke presisert om «tilgjengelig» betyr prøvepartier til utvalgte partnere eller bredere kommersiell salg. Dette er ikke uvanlig når nye batteriteknologier presenteres — produsentene holder ofte kortene tett til brystet inntil de har kontrakter på plass eller testresultater å vise til.
Hva kan dette bety for norske elbilister?
For norske elbilkjøpere vil det avgjørende være hvordan slike celler faktisk oppfører seg i kulde. Vinterrekkevidde, ladeeffektivitet ved lave temperaturer og langsiktig kapasitetsfall er spørsmål som kun kan besvares gjennom omfattende testing i reelle forhold. Det er foreløpig ikke kjent om Basquevolts celle har gjennomgått slike tester, eller når teknologien eventuelt vil havne i biler som selges i Norge.
Selv om BQV400L trolig ikke dukker opp i norske biler fra dag én, gir nyheten et løfte om bedre batteriytelse og potensielt lengre rekkevidde i fremtidige modeller som lanseres i Europa. Det er imidlertid uklart nøyaktig hvilke bilmodeller som vil ta i bruk den nye cellen.
Europeisk batteriambisjon møter store konkurrenter
Å få på plass europeisk cellproduksjon er viktig for både bærekraft, forsyningssikkerhet og konkurransekraft. Samtidig ligger europeiske produsenter fortsatt et stykke bak asiatiske giganter som CATL, LG og BYD når det gjelder volum, kostnad og kommersiell erfaring. Basquevolt er en liten aktør i en stor og kapitalkrevende bransje, og det gjenstår å se om de klarer å skalere opp produksjonen til nivåer som kan levere til bilproduksjon i stor skala.
