Skoda har sluppet de første interiørskissene av Epiq og bekreftet at verdenspremieren finner sted i Zürich 19. mai 2026. Den kompakte el-SUV-en blir 4,17 meter lang, får opptil 430 km rekkevidde og et bagasjerom på 475 liter – uvanlig romslig for en bil i denne størrelsen.
Hva vi vet om bilen
Epiq er bygget på VW-konsernets MEB+-plattform og er posisjonert under Elroq i Skodas elbilhierarki. Bilen kommer i flere utgaver med effektnivåer fra 85 til 155 kW, to batteristørrelser og hurtiglading på opptil 133 kW for toppvarianten. Rekkevidde oppgis til opptil 430 km WLTP. Bagasjerommet er 475 liter, med mulighet for 1.344 liter med nedfelte bakseter.
Det siste er et uvanlig høyt tall i denne klassen, og treffer en klassisk Skoda-styrke: mye nytteverdi i et ganske kompakt karosseri. Detaljene om bilen er publisert på Škoda Storyboard.
Modern Solid – og fysiske knapper
Epiq blir den første serieproduserte Skoda-modellen som tar i bruk merkets nye designspråk «Modern Solid» fullt ut – innvendig som utvendig. Skissene viser en horisontal, avskalbar dashbordarkitektur med rene linjer og en lavere, mer åpen dashbordfølelse. Skoda beskriver målet som bedre oversikt, mer romfølelse og enklere betjening. Infotainmentskjermen er 13 tommer, sjåførskjermen er 5,3 tommer.
Det mest interessante for mange er likevel hva Epiq ikke gjør: kaste alle funksjoner inn i skjermen. Skissene viser fysiske knapper under infotainmentskjermen og scrollhjul med knapper på rattet. Det er et bevisst valg – VW-konsernet har de siste par årene gått tilbake til mer haptisk betjening etter kritikk mot skjermoverbelastning. I en klasse der konkurrentene ofte kutter ned til minimalt med knapper, kan det bli et reelt salgsargument i hverdagen.
Interiøret får også trådløs mobilladering og oppbevaringsrom. Setetekstiler i 100 prosent resirkulert PES er oppgitt som alternativ i flere utstyrsnivåer.
Konkurrentene
Epiq konkurrerer direkte med Volkswagen ID.3, den kommende VW ID. Polo, Renault 5 og Citroën ë-C3. I Norge vil den trolig også møte Toyota Urban Cruiser, som allerede er etablert i toppsjiktet av modellstatistikken. Skoda Elroq har vist at merket selger godt i Norge – Epiq sikter mot de som synes Elroq fortsatt er litt vel dyr, men ikke vil ned i en enkel bybil.
Hva er uklart for norske kjøpere
Skoda Norges egen side bekrefter at Epiq er på vei, men norsk startpris, hvilke batteriversjoner importøren prioriterer og leveringstidspunkt er foreløpig ikke offentliggjort. Du finner den norske modellsiden her: Škoda Epiq hos Škoda Norge.
Det er flere åpne spørsmål som er spesielt relevante for norske forhold: reell vinterrekkevidde for de ulike batteriversjonene, om varmepumpe er standard eller tilvalg, og hurtigladekapasitet i kuldegrader. En liten batteripakke kan gi god nok rekkevidde i Mellom-Europa, men i Norge vil mange se nøye på nettopp disse punktene før de bestemmer seg.
Verdenspremieren i Zürich 19. mai klokken 14.00 vil gi svar på de fleste gjenstående spørsmålene. Frem til da er skissene interessante – men den egentlige nyheten kommer om to uker.
