Renault har oppgradert sin kompakte elbil Megane E-Tech med et nytt design, ny batteriteknologi og markant lengre rekkevidde. Den oppdaterte modellen ble presentert 22. juni og selges som 2027-modell. Det er den første større oppdateringen siden lanseringen i 2022.
Nytt batteri og raskere lading
Det viktigste tekniske grepet er overgangen til LFP-kjemi (litiumjernfosfat) i det nye batteriet. LFP er kjent for bedre holdbarhet over tid, lavere brannrisiko og muligheten til å lade til 100 prosent jevnlig uten å slite unødvendig på batteriet. Den nye pakken er 20 mm tykkere enn forgjengeren – og karosseriet er løftet tilsvarende for å gi plass, ifølge det finske nettstedet Moottori. Kjørehøyden skal likevel være uendret.
Renault oppgir opptil 500 km rekkevidde etter WLTP for toppversjonen – rundt 50 km mer enn tidligere. Hurtigladingen er oppgradert til maksimalt 165 kW, mot 130 kW i den utgående modellen. Det betyr kortere stopp på lynlader og gjør bilen merkbart mer konkurransedyktig på ladesiden. Det er foreløpig ikke bekreftet om 165 kW gjelder alle utstyrsnivåer og batterivarianter.
Batteriteknologi
LFP (litiumjernfosfat)
Rekkevidde
Opptil 500 km (WLTP)
Maks ladeeffekt
165 kW
Et nytt ansikt – nesten alt foran er skiftet ut
Renault sier selv at nesten alt i fronten er nytt – bortsett fra selve frontlyktene. Bilen får en mørkere panelløsning mellom lysene, et mindre og lavere plassert Renault-merke, og ny dagslyssignatur med diamantformede LED-elementer på hver side. Endringene bringer Megane visuelt i tråd med nyere modeller som Austral og Rafale, og gir bilen et bredere og mer robust uttrykk enn før.
Bak er oppdateringene mer diskré. Baklysene har fått 3D-LED-elementer med inspirasjon fra nye Clio, og støtfangeren er redesignet for å matche frontens linjer. Ny satinblå farge er blant de nye valgene på paletten.
Mer teknologi og enklere utstyrsnivåer
Innsiden er oppgradert med mer avansert infotainment integrert i Googles plattform, som gir sømløs navigasjon og talestyring. Renault strammet også inn modellstrukturen: færre, men bedre utstyrte pakker skal gjøre det enklere å velge. Bagasjeplassen er uendret på 440 liter. Renault har ikke bekreftet endringer i hengervekt for den oppdaterte modellen.
Klassen er blitt langt tøffere siden 2022
Megane E-Tech var en av de mest interessante kompakte elbilene da den kom, men konkurransen har hardnet til. Volkswagen ID.3, CUPRA Born, Peugeot e-308 og kommende Hyundai IONIQ 3 presser alle på. I Danmark er Megane likevel Renaults bestselgende elbil med nær 5 800 registrerte eksemplarer, ifølge Boosted – noe som viser at modellen har hatt et solid fotfeste i Norden til tross for presset fra konkurrentene.
At Renault nå velger LFP-kjemi plasserer Megane blant de mer langtidssikre alternativene i klassen for deg som tenker på batteridegradering og driftskostnader over mange år. Det er et argument som veier tungt i det norske markedet, der elbiler gjerne eies lenge og bruktpriser følges tett.
Norske priser og leveringsdatoer er ikke bekreftet av Renault Norge per publiseringstidspunkt. Startpris i Frankrike er oppgitt til rundt 26 900 euro. Det er heller ikke avklart om alle batterivarianter og utstyrsnivåer blir tilgjengelige i Norge fra lansering. Med 500 km WLTP-rekkevidde og 165 kW hurtiglading stiller den oppgraderte Megane uansett sterkere enn sin forgjenger – og prisnivået vil avgjøre om den klarer å befeste en posisjon i et norsk marked der konkurrentene er blitt mange og gode.
