Porsches bestselgende modell gjennom snart 25 år er nå klar som helelektrisk SUV. Den nye Cayenne Electric lanseres i både tradisjonell SUV-versjon og som Cayenne Coupé, med effekt fra 408 til oppsiktsvekkende 1140 hestekrefter. Norsk pris og levering er foreløpig ikke bekreftet.
Tre utgaver – fra heftig til ekstrem
Den elektriske Cayenne tilbys i tre varianter. Basismodellen leverer 408 hestekrefter, mens mellomvarianten Cayenne S yter 666 hestekrefter. Toppversjonen Turbo produserer rundt 1140 hestekrefter Og 1106 newtonmeter – noe som gjør den til den kraftigste seriemodellen Porsche noensinne har bygget.
Til sammenligning ligger BMW iX M60 på 619 hk og Mercedes EQS SUV på 544 hk. Ingen elektriske luksus-SUV-er matcher så langt Porsches effekt på papiret.
Den 2,6 tonn tunge Turbo-varianten skal med launch control gi full effekt for ultimate ytelser, men eksakte akselerasjonstall har ikke Porsche offentliggjort ennå.
Coupé-versjon med 911-inspirert taklinje
Cayenne Coupé er 24 millimeter lavere Enn SUV-versjonen, men like lang og bred. Designerne har forsøkt å speile taklinjen fra en Porsche 911 i profil. Den tekniske løsningen under skallet er identisk: samme batteri, motorer og kraftelektronikk.
Den litt bedre aerodynamikken gir coupéen noen få kilometer ekstra rekkevidde, men forskjellen er så marginal at den knapt merkes i praksis. Plassen i baksetet er sammenlignbar – lange passasjerer får noen millimeter mindre klaring til taket, men Cayenne er i utgangspunktet så romslig at det fortsatt ikke blir trangt.
Batteri med historisk kobling
Batteripakken består av 192 pouch-celler Fordelt på seks moduler, med 32 celler i hver modul. Det er samme celletype som i den aller første Nissan Leaf fra 2010, men i langt større og mer moderne utgave.
Leaf hadde den gang 192 pouch-celler fordelt på 48 moduler og leverte bare 24 kWh. Cayennes moderne celler gir betydelig høyere energitetthet og kapasitet. Pouch-celler er flate og fleksible, noe som gir bedre plassutnyttelse i batterihuset sammenlignet med sylindriske celler.
WLTP-rekkevidde er foreløpig ikke offentliggjort. Det er ventet at basisutgaven vil legge seg rundt 500 kilometer eller høyere, men faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, kjørestil og bilens konfigurasjon – spesielt i norsk vinterklima.
Når kommer den til Norge?
Den elektriske Cayenne skal komme til det britiske markedet før sommeren, ifølge Autocar. Når bilen kommer til Norge, er foreløpig uklart. Porsche Norge har så langt ikke publisert pris, spesifikasjoner eller leveringstid for det norske markedet.
Cayenne har siden debuten i 2002 solgt over 1,5 millioner eksemplarer globalt og har vært en av Porsches største inntektskilder. Den elektriske versjonen markerer fjerde generasjon av modellen og Porsches første virkelig store steg mot en helelektrisk fremtid for sitt bestselgende produkt.
For norske kunder som venter på konkrete opplysninger, gjenstår det å se hvordan Cayenne Electric vil treffe det norske avgifts- og klimaregimet – og hvordan den vil posisjonere seg prismessig mot etablerte elektriske luksus-SUV-er som BMW iX og Mercedes EQS SUV.
