Toyota bekrefter at neste generasjon Yaris vil få en helelektrisk utgave, men opprettholder hybrid som et separat alternativ på samme plattform. Bilen er ventet tidligst i 2027 – muligens 2028. Det er et bevisst valg som skiller Toyota fra konkurrenter som velger rendyrkede løsninger.
«Flerenergi er ikke bare én løsning – det er løsningen»
Toyotas europeiske visepresident for strategi og markedsføring, Andrea Carlucci, bekreftet til Auto Express at en elektrisk Yaris er uunngåelig: – Hvis elektrifisering er retningen, kan vi ikke unngå å ha en fullt elektrifisert versjon. Når, kan jeg ikke si, men det virker ganske åpenbart. Og videre: – En flerenergi-tilnærming er ikke bare én løsning. Den må være løsningen.
Det betyr at neste Yaris trolig tilbys i minst tre varianter – hybrid, ladbar hybrid og helelektrisk – alt fra samme plattform, med samme design og samme merkeidentitet. Toyota beskriver denne multi-pathway-strategien som selskapets offisielle tilnærming til elektrifisering globalt.
Ny plattform – etter mal fra Corolla
Toyota har allerede kunngjort en flerenergi-plattform for neste Corolla. Yaris forventes å følge samme arkitektur – fleksibel nok til å støtte forbrenningsmotorer, hybrid og ren elbil uten å kompromisse på noen av dem. For den elektriske varianten setter Toyota seg et mål om rundt 400 km rekkevidde – sammenlignbart med Renault 5, Volkswagen ID. Polo og Cupra Raval. For hybriden gjelder et annet krav: nåværende Yaris er blant de mest effektive bilene på markedet med nærmere 80 miles per gallon. Det er en standard neste generasjon minst må matche.
Dette er et annet valg enn det VW og Renault har tatt. Volkswagen har ID. Polo som en separat elbil ved siden av vanlig Polo. Renault har skilt Renault 5 (elbil) tydelig fra Clio (hybrid). Toyota samler alt under ett navn og lar plattformen ta seg av resten.
En liten elbil er vanskeligere enn den ser ut
Å lage en god elektrisk Yaris er ikke enkelt. Små biler har mindre plass til batteri, lavere prisrom og trangere marginer. Samtidig forventer kundene stadig mer: rekkevidde, rask lading, varmepumpe, sikkerhet og et infotainmentsystem som ikke føles billig. En Yaris EV kan ikke bare være en dyr småbil med Toyota-logo – den må gi mening mot konkurrenter som er designet fra bunnen av som elbiler.
Toyotas kortet er tillit. For mange kunder er Toyota ikke nødvendigvis det mest spennende valget, men det trygge. Det er et kort som virker i mange markeder.
Design og interiør: skarpere og mer teknisk
Auto Express publiserte eksklusive designskisser av neste Yaris. Bilen beveger seg bort fra dagens myke og runde stil: skarpere linjer, mer teknisk utseende frontlykter, en enkelt nedre grill og en dykende vindusprofil som skal gi bedre sikt og mer romfølelse. Hjulbuer og overflater blir kantete, uten unødvendig pynt. Innvendig ventes flytende skjermer, forenklede flater og smarte oppbevaringsløsninger – noe den originale Yaris var kjent for.
GR Yaris – kommer den videre?
En direkte etterfølger til GR Yaris som tredørs performance-modell er ikke bekreftet. Japanske medier spekulerer i en ny turbomotor på 1,3 liter tre sylindre som grunnlag for en mer tilgjengelig hot hatch, beregnet på å homologere et Rally4-program med forhjulsdrift. En ny 2,0-liters firesylindret motor er under utvikling for Gazoo Racings øvrige modeller, men det er uklart om den passer i noe så lite som Yaris.
Fabrikk, salg og norsk kontekst
Toyota har bekreftet at selskapet investerer rundt 680 millioner euro i utvidelse av fabrikken i Kolin i Tsjekkia – samme fabrikk som i dag produserer Aygo X og Yaris Hybrid – med mål om å produsere en ny batterielektrisk modell der. Toyota har ikke offentlig bekreftet at dette er Yaris, men koblingen er naturlig. Lokal europeisk BEV-produksjon gir kortere logistikk og bedre tilpasning til europeiske krav.
Tallene fra Toyota Motor Europe viser at elektrifiseringen allerede skyter fart: i første kvartal 2026 utgjorde elektrifiserte modeller 86 prosent av selskapets europeiske volum på 318 103 biler. Batterielektriske Toyota-modeller økte med 85 prosent fra samme periode i fjor, drevet av oppdatert bZ4X, C-HR+ og Urban Cruiser. Yaris-serien totalt sto for 43 964 biler i Europa i kvartalet, ifølge Toyota Motor Europe.
I Norge var Urban Cruiser – som deler DNA med Yaris Cross – en av april 2026s bestselgere med 583 registreringer. Dagens norske Yaris er en hybrid i to utgaver: Hybrid 115 og Hybrid 130, der sterkeste yter 130 hk. En elektrisk Yaris vil konkurrere direkte med Renault 5, Volkswagen ID. Polo og Skoda Epiq i kompaktklassen.
Nøyaktige priser og norske spesifikasjoner er ikke kjent. Det første vi vet sikkert, kommer tidligst i 2027 – muligens 2028. Det er heller ikke gitt at Norge er et prioritert marked fra dag én: Toyota kan velge å rulle ut en liten elbil i større europeiske volummarkeder først, der den gjør mer for CO₂-regnskap og salgstall. Norske kunder vil uansett vurdere bilen hardt – rekkevidde på papiret er ikke nok.
