Kia har aldri vært en stor aktør i varebilmarkedet. Det har endret seg raskt. Den elektriske PV5 Cargo er allerede den bestselgende elektriske småvarebilen i 12 europeiske land — og slår konkurrenter med tiårs mer erfaring i segmentet.
Hva gjør PV5 Cargo så attraktiv?
Svaret ligger trolig i utgangspunktet: PV5 er bygget fra grunnen av som elbil, ikke som en ombygget dieselvarebil. Den hviler på Kias dedikerte E-GMP.S-plattform, som plasserer batteripakken under gulvet og dermed bevarer all lastekapasitet. Resultatet er et lastevolum på 4,4 kubikkmeter, plass til to europaletter og en lasteterskel på bare 419 millimeter.
Langdistansevarianten har en 71,2 kWh batteripakke med en oppgitt WLTP-rekkevidde på 416 kilometer. Det er vesentlig mer enn Mercedes eCitan (283 km), Renault Kangoo Van E-Tech (308 km), Ford E-Transit Courier (334 km) og Opel Combo Electric med inntil 343 kilometer. Forskjellen er stor nok til å merkes i hverdagen for en sjåfør med mange stopp og mye kjøring.
I Storbritannia er salgstallene særlig slående: i løpet av årets første sju måneder registrerte Kia 3 239 PV5 Cargo og 1 141 Passenger-utgaver — nok til å gjøre modellen til landets bestselgende elektriske varebil. Det til tross for at rivaler som Renault, Mercedes, Ford, Peugeot, Citroën, Opel og Volkswagen alle har etablerte forhandlernett, flåteavtaler og generasjoner med erfaring overfor kommersielle kunder.
Ikke den billigste, men kundene velger den likevel
Kia konkurrerer ikke på pris. I Belgia starter PV5 Cargo på rundt 32 425 euro eksklusiv moms, noe som gjør den litt dyrere enn tilsvarende modeller fra Renault og Stellantis-merkene. Likevel velger kundene den — noe som tyder på at kombinasjonen av rekkevidde, lasterom og utstyrsnivå oppleves som verdt det ekstra.
Som New Mobility News rapporterer, har PV5 Cargo sikret seg en svært sterk posisjon i C-segmentet for elektriske varebiler siden den gikk på salg i Europa. Kia krediterer dette blant annet med at bilen er konstruert for formålet — ikke tilpasset i etterkant.
PV5 finnes foreløpig i variantene Cargo, Passenger og Chassis Cab. Kia planlegger å lansere mer enn 40 karosseriutførelser basert på PBV-plattformen sin, inkludert den større PV7 i 2027 og PV9 i 2029. Selskapet posisjonerer seg altså for et bredt elektrisk varebilsortiment i årene fremover.
| Modell | WLTP-rekkevidde |
|---|---|
| Kia PV5 Cargo (71,2 kWh) | 416 km |
| Opel Combo Electric | 343 km |
| Ford E-Transit Courier | 334 km |
| Renault Kangoo Van E-Tech | 308 km |
| Mercedes eCitan | 283 km |
For en bransje som lenge har ventet på en elektrisk varebil bygget for formålet — og ikke bare tilpasset — er PV5 et tydelig signal om at de gode alternativene nå faktisk finnes. At en nykommer klarer å ta markedsandeler fra aktører med kraftige forhandlernett og lange kunderelasjoner, er den sterkeste anbefalingen Kia kunne fått.
