Kia har lansert sin minste elbil så langt, og den kompakte EV2 overrasker med smart plassutnyttelse og moderne teknologi. Etter første prøvekjøring i Lisboa framstår den som et sterkt alternativ i det tøffe småbilsegmentet.
Med en lengde på 4,06 meter er Kia EV2 en klassisk kompakt SUV i B-segmentet. Det som skiller den fra konkurrentene er kombinasjonen av små ytre mål og uventet god plass innvendig – pluss en rekkevidde som overgår de fleste i klassen.
To batterier – én klar vinner
EV2 leveres med to batterialternativer: Standard Range med 42,2 kWh gir opptil 317 kilometer rekkevidde (WLTP, foreløpig), mens Long Range med 61,0 kWh strekker seg til 448 kilometer. Det er sistnevnte som virkelig skiller seg ut – få så små elbiler kan skilte med tilsvarende rekkevidde.
Begge versjoner bruker 400-volts arkitektur og støtter hurtiglading fra 10 til 80 prosent på rundt 30 minutter. Det som er nytt, er at EV2 er den første Kia-modellen som støtter både 11 kW og 22 kW AC-lading. Det gir større fleksibilitet når du lader på offentlige anlegg eller hjemme.
Mer plass enn du tror
Det smarteste trekket Kia har gjort er å tilby to seteløsninger. Standardversjonen kommer med fem seter og 362 liter bagasjeplass. Men det er firseteren som virkelig imponerer: Her kan de to baksetene skyves individuelt i lengderetning og justeres i ryggvinkel.
Skyver du setene helt fram, får du 403 liter bagasjeplass. Skyver du dem helt tilbake, får du 321 liter – men til gjengjeld klasseledende beinplass på 958 millimeter. Til sammenligning er det på nivå med langt større biler, og bedre enn konkurrenter som Renault 4.
Innvendig møter du Kias trippelskjermoppsett: digitalt instrumentpanel, sentral berøringsskjerm og egen klimaskjerm. Materialvalgene er fornuftige for klassen – stoff på dashbord og dørsider, og heldigvis ingen pianolakk.
Utstyr fra større biler
Kia har ikke gjort EV2 til en typisk billigbil. Blant standardutstyret finner du Highway Driving Assist 2, Front Collision Avoidance Assist 2.0, Smart Cruise Control 2, 360-graders kamera og fjernparkering. Digital nøkkel, trådløs lading og OTA-oppdateringer er også med på laget.
I tillegg får bilen V2L (Vehicle-to-Load) og V2G (Vehicle-to-Grid), slik at du kan bruke batteriet til å lade utstyr eller levere strøm tilbake til nettet. Et Harman/Kardon-anlegg med åtte høyttalere er tilgjengelig på høyere utstyrsnivåer.
Komfort og kjøreegenskaper
Kia har lagt særlig vekt på støyisolering. Ekstra demping i gulv, hjulbuer, frunk og panser, kombinert med laminert frontrute, gir et lavt støynivå som ligger over gjennomsnittet for klassen. Understellet har en litt stram side, men bilen er aldri ubehagelig – selv om ujevne veier merkes.
Standard Range-versjonen har 147 hestekrefter på framhjulene og gjør 0–100 km/t på 8,7 sekunder. Det er mer enn nok for en kompakt bybil, og ytelsen føles tilstrekkelig i hverdagen.
Pris og tilgjengelighet i Norge
Kia Norge har foreløpig ikke offentliggjort endelig pris, men bransjeobservatører tror startprisen vil ligge rundt 300 000 kroner for å gi EV2 en god posisjon i modellutvalget. Det vil i så fall gjøre den til en av de rimeligste nye elbilene fra et etablert merke.
Standard Range lander i Norge allerede i mai 2026, mens Long Range-utgaven følger etter i juni. Produksjonen foregår ved Kias fabrikk i Žilina, Slovakia, hvor også EV4 produseres.
Tøff konkurranse
EV2 møter hard konkurranse fra modeller som Renault 5, Renault 4, Jeep Avenger, Volvo EX30 og den kommende VW ID.2. Det som gir Kia et fortrinn er kombinasjonen av lang rekkevidde, fleksibel interiørløsning, godt utstyr og Kias syv års garanti.
I Sverige starter prisen på 331 900 kroner (ca. 326 000 norske kroner), mens tyske priser begynner på rundt 26 600 euro. Det gir håp om en konkurransedyktig pris også i Norge.
Kia EV2 er ikke den mest spennende bilen å kjøre, men den er praktisk, velutstyrt og gjennomtenkt. For mange vil det være langt viktigere enn sportslighet – og med rekkevidde på opptil 448 kilometer er den faktisk brukbar som eneste familiebil.
