Etter over 600 kilometer på både motorvei og i by konkluderer amerikanske Electrek med at Hyundais største elbil er «en av de mest komplette treraders-elbilene på markedet i dag». Bilen har vært tilgjengelig i Norge siden i fjor sommer, men den ferske testen gir norske familier ny grunn til å vurdere storsuvens kvaliteter.
Klasseledende på det viktigste
I testen fra Electrek Trekkes E-GMP-plattformen, plassen og setekvaliteten fram som særlig sterke sider. IONIQ 9 måler 5,06 meter i lengden og har en akselavstand på 3,13 meter, noe som gir god plass – og alle utgavene har en oppgitt WLTP-rekkevidde på minst 600 kilometer. Den bakhjulsdrevne Long Range-versjonen når ifølge offisielle tall 620 kilometer på WLTP-syklusen.
Testføreren roser bilens kapasitet for lengre turer, men påpeker samtidig at programvaren ikke er helt på høyde med resten av pakken. Det er likevel ingen tvil om at IONIQ 9 skal kunne lade fra 10 til 80 prosent på 24 minutter, takket være den 110,3 kWh store batteripakken og 800-volts arkitekturen.
Allsidig ladeteknologi
En av fordelene Hyundai har lagt inn i IONIQ 9 er fleksibiliteten i ladesystemet. Bilen har en innovativ kombinasjon av 400-volts og 800-volts ladeteknologi som gjør at du kan bruke flere typer ladere – hvis en type er opptatt, kan du bruke en annen i stedet, noe som betyr kortere ladestopp.
IONIQ 9 er videre utstyrt med V2L-løsning, som gjør at du kan forsyne elektrisk utstyr med strøm direkte fra bilen – nyttig både på campingtur og i hverdagen.
Norske priser fra under 700 000 kroner
SUV-en koster fra 699 900 kroner, og da får du en bakhjulsdriftversjon kalt Exclusive Long Range RWD. Tilsvarende utgave med firehjulsdrift koster fra 749 900 kroner, mens Hyundai selv tror versjonen ved navn Premium Long Range AWD blir den mest populære.
I tillegg kan man velge luksusutgaven Calligraphy til 849 900 kroner. Bak tredje seterad rommer bagasjerommet 338 liter, men om man ikke tar i bruk tredje seterad, øker volumet til 908 liter.
Sterk konkurranse i et lite segment
IONIQ 9 konkurrerer i hovedsak med søstermodellen Kia EV9 og Volvo EX90 på det norske markedet. Hyundais nye flaggskip er bygget på E-GMP-plattformen som deles med Kia, og dermed er IONIQ 9 Hyundais motsvar til søstermodellen Kia EV9.
Målet er å selge minst 1000 eksemplarer i året i Norge. Når amerikanske testere nå gir IONIQ 9 gode skussmål for den praktiske bruken over lang distanse, kan det gi norske familier økt tillit til modellen – særlig de som trenger syv seter og faktisk vil bruke dem.
