EU-kommisjonen har åpnet for søknader om rentefrie lån på til sammen 1,5 milliarder euro. Pengene skal gå til selskaper som produserer battericeller til elbiler i det europeiske økonomiske samarbeidsområdet (EØS). Søknadsfristen er 30. september 2026.
Et kritisk tidspunkt for europeisk batteriindustri
Midlene hentes fra Innovasjonsfondet, som finansieres av inntektene fra EUs kvotehandelssystem for klimagassutslipp. Ordningen er ikke rettet mot etablert produksjon, men mot den krevende overgangsfasen mellom første produksjonskjøring og kommersiell drift — altså akkurat der kostnadene er størst og de stabile inntektene ennå ikke har kommet. Klimakommissær Wopke Hoekstra har beskrevet denne perioden som «den mest kritiske og kapitalintensive fasen i industriell oppskalering».
Hvert selskap kan motta inntil 500 millioner euro, og lånet kan dekke inntil 60 prosent av godkjente kostnader. For å kvalifisere må prosjektet ligge i EØS, produsere celler egnet for elbiler og allerede ha nådd opptrappingsfasen når søknaden leveres.
Bakgrunnen for ordningen er en rekke alvorlige tilbakeslag for europeisk batteriindustri de siste to årene. Svenske Northvolt gikk konkurs i 2024, og eiendelene ble kjøpt av et amerikansk selskap. Porsche la ned sitt Cellforce-prosjekt i 2025, og Stellantis-ledede Automotive Cells Company kansellerte planlagte fabrikker i Tyskland og Italia. Volvo Cars satte datterselskapet Novo Energy i dvale i januar 2026, mens norske Morrow Batteries kom i alvorlige finansielle vanskeligheter i mai.
Resultatet er at kinesiske produsenter nå står for over 80 prosent av verdens batteriproduksjon, og europeiske bilprodusenter har i stor grad vært nødt til å henvende seg til kinesiske leverandører for celler og kompetanse. Både Kina og USA har tidligere brukt rentefrie lån aktivt for å bygge opp sin egen batteriindustri — EU-ordningen er et direkte forsøk på å matche den typen statlig støtte.
1,5 milliarder euro er betydelig, men rekker til bare tre fulle utbetalinger på maksimalsatsen. Gitt den lange køen av europeiske prosjekter som trenger kapital, vil tildelingsprosessen bli hard — og søknadsfristen allerede 30. september gir begrenset tid til å forberede en overbevisende søknad. Et annet praktisk hinder er at lånet dekker inntil 60 prosent av kostnadene: søkerne må selv stille med de resterende 40 prosentene, noe som kan være krevende for selskaper som allerede er i finansielle vanskeligheter.
