Norge har 525 181 registrerte varebiler. Av dem er bare 11,5 prosent elektriske – mens 84,8 prosent kjører på diesel. Det viser ferske bestandstall fra Opplysningskontoret for veitrafikk (OFV).
Bestanden og nybilmarkedet peker i ulik retning
Bestandstallene setter nybilsalgets grønne utvikling i perspektiv. Vi omtalte nylig hvordan elandelen steg i oktober til tross for et krympende totalmarked – men selv rekordandeler i nybilsalget endrer sammensetningen av en halv million kjøretøy svært langsomt.
Mekanismen er enkel: fra 1. september økte engangsavgiften på nye fossile varebiler, og responsen i markedet lot ikke vente på seg. I august ble det registrert 1 605 nye dieselvarebiler. I september falt det til 468, og i oktober var det 549 – altså fortsatt langt under augustnivå. Elvarebilenes andel av nyregistreringene gikk motsatt vei: 74,6 prosent i september, det høyeste noensinne, og 68,4 prosent i oktober, det nest høyeste.
«Etter avgiftsendringen 1. september har elbilandelen for nyregistrerte varebiler vært rekordhøy, men 85 prosent av varebilene på norske veier går fortsatt på diesel», sier OFV-direktør Geir Inge Stokke.
Det er nettopp dette gapet som gjør tallene verdt å merke seg. I nybilmarkedet vinner elvarebilene terreng raskt – nær syv av ti nye varebiler i oktober var elektriske. I den samlede parken er bildet et helt annet. Bensinvarebiler utgjør for øvrig bare 3,4 prosent av bestanden, så det er diesel som dominerer, ikke bare relativt til elbil, men i absolutt forstand.
At oktober-andelen holder seg på nesten 70 prosent selv uten den umiddelbare effekten fra avgiftshoppet i september, tyder på at avgiftsendringen har gitt et varig løft i relativ etterspørsel etter elvarebiler. Med over en halv million varebiler i parken vil det likevel ta mange år før strøm er normen på lasteplanet.
