Det sveitsiske teknologiselskapet ABB E-mobility har tatt et betydelig steg videre innen ladeinfrastruktur. Det nye systemet OM X-Series kan skaleres fra 800 kW til 10 MW og støtte mer enn 100 ladepunkter fra én samlet arkitektur.
Systemet ble presentert på ACT Expo i Las Vegas, og representerer en kraftig oppgradering fra selskapets tidligere M-Series som kunne levere mellom 200 kW og 1,2 MW til maksimalt 24 ladepunkter. Den nye løsningen er rettet mot depotladning, logistikksentre og storskala-anlegg der mange kjøretøy må lades samtidig over lang tid.
Hva betyr dette for norske forhold?
For norske elbilister er slike ekstreme ladeeffekter foreløpig et fremtidsblikk. Systemet er primært utviklet for kommersielle aktører med store kjøretøyflåter — transittdepoter, lastebilterminaler og elektriske busser. Slike installasjoner krever både kraftig strømnett og tett samarbeid med lokale nettselskaper.
Likevel viser ABBs satsing tydelig hvor bransjen er på vei. Med stadig flere tunge kjøretøy som elektrifiseres, og økende press på eksisterende ladeinfrastruktur, kan teknologien bli relevant også for store offentlige hurtigladeanlegg i Norge på sikt.
Bygget for kontinuerlig høy belastning
Det som skiller X-Series fra mange konkurrerende løsninger er fokuset på langvarig, høy belastning — ikke bare korte toppytelser. Hele strømveien er væskekjølt: strømskap, kraftmoduler og ladekabler. Ifølge ABB oppnår modulene en konverteringseffektivitet på over 98 prosent i kontinuerlig drift.
Arkitekturen er bygget rundt en felles DC-bus på anleggsnivå, som muliggjør sanntidsfordeling av strøm på tvers av hele systemet. Batterienergilagring kan kobles direkte til DC-bussen, noe ABB hevder gir bedre rundturseffektivitet sammenlignet med tradisjonelle AC-koblede løsninger. Dette muliggjør også toppkutting og etterspørselstyring.
Modulær oppbygging og fremtidsrettede standarder
Siden X-Series skiller ulike trinn av strømkonvertering, kan anlegg skalere opp over tid uten store ombygginger. Et anlegg som starter med en mindre konfigurasjon kan utvides mot multi-megawatt-kapasitet ved å bruke samme underliggende infrastruktur.
Systemet støtter ladekontakter som CCS1, CCS2, NACS og den nye megawatt-ladestandarden MCS for elektriske lastebiler. Det betyr at én infrastruktur kan betjene alt fra personbiler til tunge kjøretøy. Systemet er også forberedt for kjøretøy-til-nett-funksjoner når reguleringer tillater det.
Når kommer det til Norge?
Det er foreløpig uklart når eller om denne typen infrastruktur vil rulles ut i Norge. ABB opererer globalt og har levert over 68 000 høyeffekt-ladere til mer enn 10 000 anlegg på verdensbasis, men detaljerte planer for det norske markedet er ikke kjent.
Det som er sikkert er at Norge med sin høye andel elbiler og ambisiøse elektrifiseringsmål for tungtransport trolig vil være et interessant marked når teknologien modnes og nettkapasiteten tillater slike installasjoner.
