Elbil Radar logo
Hjem » Skoda » Enyaq Coupé » Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27)

Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27)

Tilgjengelig for bestilling (Siden april 2026)
Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) elbil
Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026)

Nylig lagt ut til salgs

Leter du etter en Skoda Enyaq Coupé? Her ser du hvilke eksemplarer som er lagt ut på Finn.no akkurat nå – og hvor aktivt modellen omsettes på bruktmarkedet.

Siste 24 timer 0 nye annonser
Siste 7 dager 2 nye annonser
Siste 30 dager 12 nye annonser
Siste 12 måneder 12 nye annonser
Sist lagt ut:
ER39034
2026 · 3 450 km · 549 900 kr
ER39034

Sjekk den elbilen du vurderer

Skriv inn registreringsnummeret og få en fullstendig rapport om elbilen – helt gratis.

FINN Vegvesen OFV
Brønnøysundregistrene
  • Tekniske data fra Statens vegvesen
  • Eierhistorikk fra OFV
  • Heftelser fra Løsøreregisteret
  • Tidligere annonser og salgspriser
  • Produsentdata via VIN-dekoder
  • Og mye mer
NO N

Reell rekkevidde

mellom 335 - 670 km
Bykjøring – kaldt vær 445 km
Motorvei – kaldt vær 335 km
Blandet kjøring – kaldt vær 390 km
Bykjøring – mildt vær 670 km
Motorvei – mildt vær 435 km
Blandet kjøring – mildt vær 535 km

Rekkevidden er målt under ulike forhold: Kaldt vær = -10 °C med varmeapparat. Mildt vær = 23 °C med klimaanlegg. Motorvei = konstant 110 km/t. Faktisk rekkevidde vil variere med fart, kjørestil, vær og rute.

God for lange turer

3 / 5
Første etappe 341 km
Distanse til ladepause 0km
Andre etappe 169 km
Totaldistanse 510 km
Tid: første etappe 3t 6min
Ladetid 15 min
Tid: andre etappe 1t 32min
Totaltid 4t 53min

Klikk her for full analyse.

«God for lange turer» er en 5-stjerners vurdering som angir hvor godt egnet et kjøretøy er for lange turer. Vurderingen baseres på 1-Stopp-rekkevidden: den totale distansen kjøretøyet kan dekke med én ladestopp på 15 minutter.

Batteri

Nominell kapasitet 82.0 kWh
Batteritype Lithium-ion
Antall celler Ingen data
Arkitektur 400 V
Garanti­periode 8 år
Garanti­kjørelengde 160,000 km
Brukbar kapasitet 77.0 kWh
Katodemateriale NMC
Pakke­konfigurasjon Ingen data
Nominell spenning Ingen data
Formfaktor Ingen data
Navn / referanse Ingen data

Lading

Hjemme / destinasjon

Ladekontakt Type 2
Plassering av kontakt Høyre side - bak
Ladeeffekt 11 kW AC
Ladetid (0->465 km) 8t15m
Ladehastighet 56 km/t

Hurtiglading

Ladekontakt CCS
Plassering av kontakt Høyre side - bak
Maks ladeeffekt 165 kW DC
Ladeeffekt (10–80 %) 115 kW DC
Ladetid
Ladehastighet 650 km/t
Støtter Autocharge Nei

Plug & Charge

Støtter Plug & Charge Ja
Støttet protokoll ISO 15118-2

Batteriforvarming

Forvarming mulig Ja
Automatisk forvarming via navigasjon Ja

Ytelse

Akselerasjon 0–100 km/t 6.3 sek
Toppfart 180 km/t
Elektrisk rekkevidde 465 km
Total effekt 220 kW (299 PS)
Totalt dreiemoment 679 Nm
Drivhjul Firehjulsdrift

Toveis lading (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Støtter V2L Ja
Uttak utvendig 1 x Type 2 (Adapter)
Maks uteffekt 3.6 kW AC
Uttak innvendig 1 x Stikkontakt

Vehicle-to-Home (V2H)

Støtter V2H via AC Nei
Støtter V2H via DC Announced
Maks uteffekt via AC
Maks uteffekt via DC
Maks uteffekt -

Vehicle-to-Grid (V2G)

Støtter V2G via AC Nei
Støtter V2G via DC Announced
Maks uteffekt via AC
Maks uteffekt via DC
Maks uteffekt -

Energiforbruk

EVDB-rekkevidde i praksis

Rekkevidde 465 km
CO₂-utslipp 0 g/km
Faktisk forbruk 166 Wh/km
Reelt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.9 l/100km

WLTP-verdier (TEL – laveste vekt)

Rekkevidde 589 km
CO₂-utslipp 0 g/km
Oppgitt forbruk 151 Wh/km
Oppgitt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.7 l/100km
Reelt forbruk 131 Wh/km
Reelt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.5 l/100km

WLTP-verdier (TEH – høyeste vekt)

Rekkevidde 541 km
CO₂-utslipp 0 g/km
Oppgitt forbruk 160 Wh/km
Oppgitt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.8 l/100km
Reelt forbruk 142 Wh/km
Reelt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.6 l/100km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
«Oppgitt» = offisielle tall publisert av produsenten. Oppgitt forbruk og drivstoffekvivalens inkluderer ladetap.
«Reelt» = beregnet energiforbruk fra batteriet brukt til fremdrift og ombord-systemer.

Reelt energiforbruk

mellom 115 - 230 Wh/km
Bykjøring – kaldt vær 173 Wh/km
Motorvei – kaldt vær 230 Wh/km
Blandet kjøring – kaldt vær 197 Wh/km
Bykjøring – mildt vær 115 Wh/km
Motorvei – mildt vær 177 Wh/km
Blandet kjøring – mildt vær 144 Wh/km

Indikasjon på rekkevidde i virkelige situasjoner under forskjellige forhold. Kaldt vær: "verste tilfelle" basert på -10 °C og bruk av varmeapparat. Mildt vær: "beste tilfelle" basert på 23 °C og uten bruk av klimaanlegg. For "Motorvei"-tallene antas en konstant hastighet på 110 km/t. Den faktiske rekkevidden vil variere avhengig av fart, kjørestil, vær- og rute­forhold.

Sikkerhet (Euro NCAP)

Euro NCAP-rating
5 / 5
Voksne passasjerer 90%
Barn 87%
År 2025
Myke trafikanter 77%
Førerstøtte 78%

For mer informasjon om sikkerhetsvurderingen av dette kjøretøyet, besøk euroncap.com .

Dimensjoner og vekt

Lengde 4658 mm
Bredde 1879 mm
Bredde med speil 2148 mm
Høyde 1621 mm
Akselavstand 2771 mm
Egenvekt 2223 kg
Tillatt totalvekt 2750 kg
Maks nyttelast 602 kg
Bagasjeromsvolum 570 L
Maks bagasjeromsvolum 1610 L
Bagasjerom foran 21 L
Taklast 75 kg
Tilhengerfeste mulig Ja
Tilhengervekt uten brems 750 kg
Tilhengervekt med brems 2000 kg
Maks vertikallast 88 kg

Diverse

Seter 5 personer
Isofix Ja, 3 seter
Snuradius 10.8 m
Plattform VAG MEB
Egen elbilplattform Ja
Karosseritype SUV
Segment JC - Medium
Takrails Nei
Varmepumpe Ja
Varmepumpe som standardutstyr Nei, valgfritt

Hjemme- og destinasjonslading (0 → 100 %)

Lading kan gjøres ved å bruke en vanlig veggkontakt eller en ladestasjon. Offentlig lading skjer alltid via ladestasjon. Hvor raskt elbilen kan lade, avhenger av ladestasjonen (ladeutstyr med kabel og kontakter) som brukes og den maksimale ladekapasiteten til elbilen. Tabellen nedenfor viser alle tilgjengelige ladealternativer for Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27). Hvert alternativ viser hvor raskt batteriet kan lades fra tomt til fullt.

Norge

I Norge er både 1-fase og 3-fase tilkoblinger vanlig, men 3-fase er mest utbredt i offentlige og private ladepunkter. Tabellen nedenfor viser alle mulige ladealternativer for Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27), men enkelte ladetyper kan ha begrenset tilgjengelighet avhengig av ladeoperatør og region.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
AC Ladekontakt til Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Ladepunkt Maks. effekt Effekt Tid Hastighet
Veggkontakt (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 39t 30min 12 km/t
1-fase 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 24t 30min 19 km/t
1-fase 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12t 15min 38 km/t
3-fase 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8t 15min 56 km/t
3-fase 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8t 15min 56 km/t

† = Begrenset av ombordladeren, bilen kan ikke lade raskere.

Hurtiglading (10 → 80 %)

Hurtiglading gjør det mulig å kjøre lengre ved å legge til så mye rekkevidde som mulig på kortest mulig tid. Ladeeffekten reduseres betydelig etter at batteriet har nådd 80% ladetilstand. Derfor overstiger en typisk hurtiglading sjelden 80% batterilading. Hurtigladingshastigheten til en elbil avhenger av laderen som brukes og den maksimale ladeeffekten bilen kan håndtere. Tabellen under viser alle detaljer for hurtiglading av Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27).

  • Maks. effekt: maksimal effekt levert av ladepunktet
  • Gj.sn. effekt: gjennomsnittlig effekt levert av ladepunktet i en ladeøkt fra 10 % til 80 %
  • Tid: tid som kreves for å lade fra 10 % til 80 %
  • Hastighet: gjennomsnittlig ladehastighet i en ladeøkt fra 10 % til 80 %
Combined Charging System (CCS Combo 2)
DC Ladekontakt til Škoda Enyaq Coupe 85x (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Ladepunkt Maks. effekt Gj.sn. effekt Tid Hastighet
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 68 min 280 km/t
CCS (150 kW DC) 150 kW 105 kW † 32 min 610 km/t
CCS (350 kW DC) 165 kW † 115 kW † 30 min 650 km/t
CCS (500 kW DC) 165 kW † 115 kW † 30 min 650 km/t

† = Begrenset av bilens ladeevne.

Langdistanse-egnethet

Hvor egnet en elbil er for langdistansekjøring avhenger ikke bare av rekkevidde. Hvor raskt bilen kan lades spiller nesten like stor rolle. Egnetheten avhenger av batterikapasitet, effektivitet og hurtiglading.

For å sammenligne biler enkelt, brukes en målemetode kalt «1-Stopp rekkevidde», som kombinerer disse faktorene og viser hvor langt bilen kommer med ett 15-minutters ladeopphold. Basert på dette gis en vurdering fra 0 til 5 stjerner. Resultatet vises i grafen under.

1-Stopp rekkevidde

+

5-stjerners vurdering

+

Revisjon av vurdering

+
Škoda Enyaq Coupe 85x
3 / 5
0
1
2
3
4
5
392 km
3t 34min
15 min
194 km
1t 46min
341 km
3t 6min
15 min
169 km
1t 32min
510 km (4t 53min)
301 km
2t 44min
15 min
150 km
1t 22min
451 km (4t 21min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mildt Vær
586 km 1-Stopp Rekkevidde
Gjennomsnittlige Forhold
510 km 1-Stopp Rekkevidde
Kaldt Vær
451 km 1-Stopp Rekkevidde
Forrige modell
Škoda Enyaq Coupe 85x (MY26)
Škoda Enyaq Coupe 85x (MY26)

Modellen på denne siden er etterfølgeren til Škoda Enyaq Coupe 85x (MY26), som var tilgjengelig for bestilling Siden oktober 2025. Den forrige modellen hadde 5 km kortere rekkevidde, 6% raskere akselerasjon, og var 1% mer energieffektiv..