Vipimo vya Chevrolet Spark EV

Vipimo muhimu

Betri

18 kWh

Umbali halisi

kati ya 83 na 168 km

Matumizi

157 Wh/km

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji wa magurudumu ya mbele

Kuchaji haraka

50 kW

Kuongeza kasi

7.6 s

Linganisha toleo hili na modeli nyingine za EV kwa umbali, betri, kuchaji, utendaji na zaidi.

Umbali halisi

kati ya 83 na 168 km

Kuendesha mjini – hali ya baridi113 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi83 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi97 km

Kuendesha mjini – hali ya wastani168 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani106 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani132 km

Umbali hupimwa katika hali tofauti: hali ya baridi = -10 °C kwa kutumia joto. Hali ya wastani = 23 °C kwa kutumia udhibiti wa hali ya hewa. Barabara kuu = kasi thabiti 110 km/h. Umbali halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Ufaafu kwa safari ndefu

0 / 5

Sehemu ya kwanza84 km

Umbali hadi kituo cha kuchaji0 km

Sehemu ya pili59 km

Umbali wote143 km

Muda wa sehemu ya kwanza46 dakika

Muda wa kuchaji15 dakika

Muda wa sehemu ya pili32 dakika

Muda wote1 saa 33 dakika

Bofya hapa kwa uchambuzi kamili .

Ufaafu kwa safari ndefu ni tathmini ya nyota 5 inayoonyesha jinsi gari linavyofaa kwa safari ndefu. Tathmini inategemea umbali wa kituo kimoja: umbali wote ambao gari linaweza kufika kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15.

Betri

Uwezo wa jina—

Aina ya betriLithium-ion

Idadi ya seli192

Muundo400 V

Kipindi cha dhamana8 miaka

Umbali wa dhamana160,000 km

Uwezo unaoweza kutumika18.0 kWh

Nyenzo ya cathodeNCM

Mpangilio wa pakiti96s2p

Volti ya jina360 V

UmboPouch

Jina / rejeaHakuna data

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Mlango wa kuchaji—

Mahali pa mlango—

Nguvu ya kuchaji3.3 kW AC

Muda wa kuchaji (0->115 km) 6 saa 30 dakika

Kasi ya kuchaji18 km/h

Kuchaji haraka

Mlango wa kuchaji—

Mahali pa mlango—

Nguvu ya juu ya kuchaji50 kW DC

Nguvu ya kuchaji (10–80%)45 kW DC

Muda wa kuchaji (12->92 km) 18 dakika

Kasi ya kuchaji270 km/h

Autocharge inaungwa mkonoNdiyo

Plug & Charge

Plug & Charge inaungwa mkonoHapana

Itifaki inayoungwa mkono—

Kuandaa betri mapema

Kuandaa mapema kunawezekanaHapana

Kuandaa mapema kiotomatiki kwa kutumia urambazaji—

Utendaji

Kuongeza kasi 0–100 km/h7.6 sekunde

Kasi ya juu—

Umbali wa umeme132 km

Nguvu jumla—

Torque jumla443 Nm

Mfumo wa uendeshajiUendeshaji wa magurudumu ya mbele

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L inaungwa mkonoHapana

Soketi za nje—

Nguvu ya juu ya kutoa—

Soketi za ndani—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2H kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia AC—

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2G kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia AC—

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DC—

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Umbali115 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi halisi157 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.7 l/100 km

Matumizi halisi ya nishati

kati ya 107 na 217 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya baridi126 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi217 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi186 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya wastani107 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani170 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani136 Wh/km

Kiashiria cha matumizi halisi katika hali tofauti. Hali ya baridi inategemea -10 °C na matumizi ya joto. Hali ya wastani inategemea 23 °C bila mzigo wa kiyoyozi. Takwimu za barabara kuu zinadhania kasi thabiti ya 110 km/h. Matumizi halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Vipimo na uzito

Urefu3720 mm

Upana1626 mm

Upana pamoja na viooHakuna data

Kimo1590 mm

Umbali kati ya magurudumu2375 mm

Uzito wa gari tupu1280 kg

Uzito jumla wa gari1665 kg

Mzigo wa juu310 kg

Ujazo wa mizigo272 L

Ujazo wa juu wa mizigo663 L

Buti ya mbele0 L

Mzigo wa paa—

Kibano cha kuvuta trela kinawezekanaHapana

Uwezo wa kuvuta bila breki0 kg

Uwezo wa kuvuta kwa breki0 kg

Mzigo wima wa juu—

Mengineyo

Viti4 viti

Isofix—

Mzunguko wa kugeuka10.3 m

Jukwaa—

Jukwaa maalum la EV—

Aina ya mwiliEstate

SehemuA - Mini

Reli za paaHapana

Pampu ya jotoHapana

Pampu ya joto kama vifaa vya kawaidaHapana

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Kuchaji kunaweza kufanywa kutoka soketi ya kawaida ya ukutani au kituo maalum cha kuchaji. Kuchaji kwa umma kwa AC hufanywa kila wakati kupitia kituo cha kuchaji. Kasi ya kuchaji gari hutegemea vifaa vya kuchaji, kebo, kiunganishi na uwezo wa chaja ya ndani ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kuchaji zinazopatikana kwa Chevrolet Spark EV kutoka betri tupu hadi kamili.

Norwei

Nchini Norway, miunganisho ya AC ya awamu moja na awamu tatu hutumika, na kuchaji kwa awamu tatu ni kawaida katika vituo vya kuchaji vya binafsi na vya umma. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo zinazowezekana za kuchaji kwa Chevrolet Spark EV, lakini upatikanaji unaweza kutofautiana kulingana na mwendeshaji wa kuchaji, usakinishaji na eneo.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu	Muda	Kasi
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	9 saa 15 dakika	12 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.3 kW †	6 saa 30 dakika	18 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	3.3 kW †	6 saa 30 dakika	18 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	3.3 kW †	6 saa 30 dakika	18 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x32A	3.3 kW †	6 saa 30 dakika	18 km/h

† = Imezuiwa na chaja ya ndani ya gari; gari haliwezi kuchaji haraka zaidi ya hapa.

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Kuchaji haraka hutumika kwa safari ndefu na vituo vifupi vya kuchaji. Kasi halisi hutegemea nguvu ya chaja, joto la betri, kiwango cha chaji, maandalizi ya betri na mkondo wa kuchaji wa gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kawaida za kuchaji haraka 10–80 % kwa Chevrolet Spark EV pale data inapopatikana.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu ya wastani	Muda	Kasi
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	18 dakika	270 km/h
CCS (75 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 dakika	270 km/h
CCS (100 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 dakika	270 km/h
CCS (150 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 dakika	270 km/h
CCS (175 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 dakika	270 km/h
CCS (250 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 dakika	270 km/h
CCS (350 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 dakika	270 km/h

† = Imezuiwa na uwezo wa juu wa kuchaji DC wa gari.

Ufaafu kwa safari ndefu

Ufaafu kwa safari ndefu hauamuliwi na umbali pekee. Kasi ya kuchaji ni karibu muhimu vivyo hivyo. Uwezo wa betri, ufanisi na utendaji wa kuchaji haraka kwa pamoja huamua jinsi gari la umeme linavyofaa kwa safari ndefu.

Ili kufanya magari yawe rahisi kulinganisha, Elbil RADAR hutumia mbinu iitwayo “1-stop range”. Mbinu hii huchanganya umbali wa kuendesha na utendaji wa kuchaji na kukadiria gari linaweza kwenda umbali gani kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15. Matokeo hubadilishwa kuwa tathmini ya nyota 0–5.

Chevrolet Spark EV

0 / 5

0

1

2

3

4

5

95 km

52 dakika

15 dakika

68 km

37 dakika

84 km

46 dakika

15 dakika

59 km

32 dakika

143 km (1 saa 33 dakika)

75 km

41 dakika

15 dakika

53 km

29 dakika

128 km (1 saa 25 dakika)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Hali ya wastani

163 km Umbali wa kituo kimoja

Hali za kawaida

143 km Umbali wa kituo kimoja

Hali ya baridi

128 km Umbali wa kituo kimoja

0	chini ya 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	zaidi ya 700 km

Chevrolet Spark EV

Vipimo muhimu

Umbali halisi

Ufaafu kwa safari ndefu

Betri

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Kuchaji haraka

Plug & Charge

Kuandaa betri mapema

Utendaji

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Matumizi halisi ya nishati

Vipimo na uzito

Mengineyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Norwei

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Ufaafu kwa safari ndefu

Mtindo wa kuendesha

Makadirio

Viwango vya nyota mwaka 2025

Marekebisho ya kila mwaka

Umbali wa kituo kimoja