Especificaciones de Chevrolet Spark EV

Especificaciones clave

Batería

18 kWh

Autonomía real

entre 83 y 168 km

Consumo

157 Wh/km

Tracción

Tracción delantera

Carga rápida

50 kW

Aceleración

7.6 s

Compara esta versión con otros modelos eléctricos por autonomía, batería, carga, prestaciones y más.

Autonomía real

entre 83 y 168 km

Conducción urbana – clima frío113 km

Autopista – clima frío83 km

Conducción mixta – clima frío97 km

Conducción urbana – clima templado168 km

Autopista – clima templado106 km

Conducción mixta – clima templado132 km

La autonomía se mide en distintas condiciones: clima frío = -10 °C con calefacción. Clima templado = 23 °C con climatización. Autopista = velocidad constante de 110 km/h. La autonomía real variará según la velocidad, el estilo de conducción, el clima y la ruta.

Idoneidad para viajes largos

0 / 5

Primer tramo84 km

Distancia hasta la parada de carga0 km

Segundo tramo59 km

Distancia total143 km

Tiempo del primer tramo46 min

Tiempo de carga15 min

Tiempo del segundo tramo32 min

Tiempo total1 h 33 min

Ver el análisis completo .

La idoneidad para viajes largos es una valoración de 5 estrellas que indica hasta qué punto el vehículo es adecuado para viajes largos. La evaluación se basa en la autonomía con una parada: la distancia total que el vehículo puede recorrer con una parada de carga de 15 minutos.

Batería

Capacidad nominal—

Tipo de bateríaIon-litio

Número de celdas192

Arquitectura400 V

Periodo de garantía8 años

Kilometraje de garantía160,000 km

Capacidad utilizable18.0 kWh

Material del cátodoNCM

Configuración del paquete de baterías96s2p

Voltaje nominal360 V

FormatoPouch

Nombre / referenciaSin datos

Carga

Casa / destino

Puerto de carga—

Ubicación del puerto—

Potencia de carga3.3 kW AC

Tiempo de carga (0->115 km) 6 h 30 min

Velocidad de carga18 km/h

Carga rápida

Puerto de carga—

Ubicación del puerto—

Potencia máxima de carga50 kW DC

Potencia de carga (10–80 %)45 kW DC

Tiempo de carga (12->92 km) 18 min

Velocidad de carga270 km/h

Autocharge compatibleSí

Plug & Charge

Plug & Charge compatibleNo

Protocolo compatible—

Preacondicionamiento de la batería

Preacondicionamiento posibleNo

Preacondicionamiento automático mediante navegación—

Prestaciones

Aceleración 0–100 km/h7.6 s

Velocidad máxima—

Autonomía eléctrica132 km

Potencia total—

Par total443 Nm

Sistema de propulsiónTracción delantera

Carga bidireccional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L compatibleNo

Toma(s) exterior(es)—

Potencia máxima de salida—

Toma(s) interior(es)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H mediante AC compatibleNo

V2H mediante DC compatibleNo

Potencia máxima de salida mediante AC—

Potencia máxima de salida mediante DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G mediante AC compatibleNo

V2G mediante DC compatibleNo

Potencia máxima de salida mediante AC—

Potencia máxima de salida mediante DC—

Consumo de energía

Autonomía real EVDB

Autonomía115 km

Emisiones de CO₂0 g/km

Consumo real157 Wh/km

Equivalente de combustible real1.7 l/100 km

Consumo de energía real

entre 107 y 217 Wh/km

Conducción urbana – clima frío126 Wh/km

Autopista – clima frío217 Wh/km

Conducción mixta – clima frío186 Wh/km

Conducción urbana – clima templado107 Wh/km

Autopista – clima templado170 Wh/km

Conducción mixta – clima templado136 Wh/km

Indicación del consumo real en distintas condiciones. El clima frío se basa en -10 °C y uso de calefacción. El clima templado se basa en 23 °C y sin carga de climatización. Las cifras de autopista asumen una velocidad constante de 110 km/h. El consumo real varía según la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.

Dimensiones y peso

Longitud3720 mm

Anchura1626 mm

Anchura con espejosSin datos

Altura1590 mm

Distancia entre ejes2375 mm

Peso en vacío1280 kg

Peso bruto del vehículo1665 kg

Carga útil máxima310 kg

Volumen de maletero272 L

Volumen máximo de carga663 L

Maletero delantero0 L

Carga de techo—

Enganche de remolque posibleNo

Capacidad de remolque sin freno0 kg

Capacidad de remolque con freno0 kg

Carga vertical máxima—

Varios

Plazas4 plazas

Isofix—

Diámetro de giro10.3 m

Plataforma—

Plataforma dedicada para vehículos eléctricos—

Tipo de carroceríaFamiliar

SegmentoA - Mini

Barras de techoNo

Bomba de calorNo

Bomba de calor de serieNo

Carga en casa y en destino (0 → 100 %)

La carga puede realizarse desde un enchufe de pared normal o desde una estación de carga dedicada. La carga AC pública siempre se realiza mediante una estación de carga. La rapidez con la que puede cargar el vehículo depende del equipo de carga, el cable, el conector y la capacidad del cargador de a bordo. La tabla siguiente muestra las opciones de carga disponibles para Chevrolet Spark EV desde batería vacía hasta batería llena.

Noruega

En Noruega se utilizan conexiones AC monofásicas y trifásicas, mientras que la carga trifásica es habitual en puntos de carga privados y públicos. La tabla siguiente muestra las posibles opciones de carga para Chevrolet Spark EV, aunque la disponibilidad puede variar según el operador de carga, la instalación y la región.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Punto de carga	Potencia máx.	Potencia	Tiempo	Velocidad de carga
Enchufe doméstico (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	9 h 15 min	12 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.3 kW †	6 h 30 min	18 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	3.3 kW †	6 h 30 min	18 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	3.3 kW †	6 h 30 min	18 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x32A	3.3 kW †	6 h 30 min	18 km/h

† = Limitado por el cargador de a bordo; el vehículo no puede cargar más rápido que esto.

Carga rápida (10 → 80 %)

La carga rápida se utiliza en viajes largos y paradas de carga breves. La velocidad real depende de la potencia del cargador, la temperatura de la batería, el estado de carga, el preacondicionamiento de la batería y la curva de carga del vehículo. La tabla siguiente muestra opciones típicas de carga rápida 10–80 % para Chevrolet Spark EV, cuando hay datos disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Punto de carga	Potencia máx.	Potencia media	Tiempo	Velocidad de carga
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	18 min	270 km/h
CCS (75 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 min	270 km/h
CCS (100 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 min	270 km/h
CCS (150 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 min	270 km/h
CCS (175 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 min	270 km/h
CCS (250 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 min	270 km/h
CCS (350 kW DC)	50 kW †	45 kW †	18 min	270 km/h

† = Limitado por la capacidad máxima de carga DC del vehículo.

Idoneidad para viajes largos

La idoneidad para viajes largos no depende solo de la autonomía. La velocidad de carga es casi igual de importante. La capacidad de la batería, la eficiencia y el prestaciones de carga rápida determinan conjuntamente lo útil que es un vehículo eléctrico en viajes largos.

Para facilitar la comparación entre vehículos, Elbil RADAR utiliza un método llamado “autonomía con 1 parada”. Combina la autonomía de conducción y el prestaciones de carga, y estima hasta dónde puede viajar el vehículo con una parada de carga de 15 minutos. El resultado se convierte en una valoración de 0 a 5 estrellas.

Chevrolet Spark EV

0 / 5

0

1

2

3

4

5

95 km

52 min

15 min

68 km

37 min

84 km

46 min

15 min

59 km

32 min

143 km (1 h 33 min)

75 km

41 min

15 min

53 km

29 min

128 km (1 h 25 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima templado

163 km Autonomía con 1 parada

Condiciones medias

143 km Autonomía con 1 parada

Clima frío

128 km Autonomía con 1 parada

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	más de 700 km

Chevrolet Spark EV

Especificaciones clave

Autonomía real

Idoneidad para viajes largos

Batería

Carga

Casa / destino

Carga rápida

Plug & Charge

Preacondicionamiento de la batería

Prestaciones

Carga bidireccional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energía

Autonomía real EVDB

Consumo de energía real

Dimensiones y peso

Varios

Carga en casa y en destino (0 → 100 %)

Noruega

Carga rápida (10 → 80 %)

Idoneidad para viajes largos

Patrón de conducción

Hipótesis

Umbrales de estrellas en 2025

Revisión anual

Autonomía con 1 parada