Elbil RADAR

Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27)

I disponueshëm (Që nga Prill 2026)
Specifikime të automjetit elektrik (EV) · 2026 · REAR · 50 kWh
Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27)
Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27)

Specifikimet kryesore

Bateria
50 kWh
Autonomia reale
midis 225 dhe 460 km
Konsumi
159 Wh/km
Sistemi i lëvizjes
Tërheqje me rrotat e pasme
Karikim i shpejtë
105 kW
Përshpejtimi
8 s
Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Volkswagen ID.3 Pure
Versioni i mëparshëm
Volkswagen ID.3 Pure
2024–2025
Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 225 dhe 460 km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë300 km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë225 km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë260 km
Drejtim në qytet – mot i butë460 km
Drejtim në autostradë – mot i butë290 km
Drejtim i përzier – mot i butë365 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

2 / 5
Segmenti i parë228 km
Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km
Segmenti i dytë119 km
Distanca totale347 km
Koha e segmentit të parë2 orë 5 min
Koha e karikimit15 min
Koha e segmentit të dytë1 orë 5 min
Koha totale3 orë 25 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal61.0 kWh
Lloji i baterisëLitium-jon
Numri i qelizaveNuk ka të dhëna
Arkitektura400 V
Periudha e garancisë8 vite
Kilometrazhi i garancisë160,000 km
Kapaciteti i përdorshëm50.0 kWh
Materiali i katodësLFP
Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna
Voltazhi nominal333 V
Forma fizikeNuk ka të dhëna
Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2
Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa
Fuqia e karikimit11 kW AC
Koha e karikimit (0->315 km) 5 orë 30 min
Shpejtësia e karikimit59 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS
Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa
Fuqia maksimale e karikimit105 kW DC
Fuqia e karikimit (10–80%)85 kW DC
Koha e karikimit —
Shpejtësia e karikimit500 km/h
Autocharge i mbështeturNuk ka të dhëna

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo
Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo
Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminPo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h8.0 s
Shpejtësia maksimale160 km/h
Autonomia elektrike315 km
Fuqia totale125 kW (170 PS)
Çift-rrotullimi total350 Nm
Sistemi i lëvizjesTërheqje me rrotat e pasme

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturPo
Priza të jashtme1 x Type 2 (adapter)
Fuqia maksimale dalëse3.6 kW AC
Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo
V2H përmes DC i mbështeturI shpallur
Fuqia maksimale dalëse përmes AC—
Fuqia maksimale dalëse përmes DC—
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo
V2G përmes DC i mbështeturI shpallur
Fuqia maksimale dalëse përmes AC—
Fuqia maksimale dalëse përmes DC—
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia315 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi real159 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.8 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia417 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar139 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.6 l/100 km
Konsumi real120 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.3 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia410 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar149 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.7 l/100 km
Konsumi real122 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 109 dhe 222 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë167 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë222 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë192 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i butë109 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i butë172 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i butë137 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4265 mm
Gjerësia1809 mm
Gjerësia me pasqyra2070 mm
Lartësia1561 mm
Distanca mes akseve2769 mm
Pesha bosh1885 kg
Pesha bruto e automjetit2310 kg
Ngarkesa maksimale500 kg
Vëllimi i bagazhit385 L
Vëllimi maksimal i bagazhit1267 L
Bagazh i përparmë0 L
Ngarkesa në çati0 kg
Mundësi për grep tërheqjejePo
Kapacitet tërheqjeje pa frena0 kg
Kapacitet tërheqjeje me frena0 kg
Ngarkesa maksimale vertikale75 kg

Të ndryshme

Vende5 vende
IsofixPo, 3 vende
Rrethi i kthimit10.2 m
PlatformaVAG MEB
Platformë e dedikuar EVPo
Lloji i karrocerisëHatchback
SegmentiC - Mesatar
Shina çatieJo
Pompë nxehtësiePo
Pompë nxehtësie si pajisje standardeJo, opsionale

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27), por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Porta e karikimit AC për Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia Koha Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 25 orë 45 min 12 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 16 orë 20 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 8 orë 39 km/h
3-fazë 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 5 orë 30 min 57 km/h
3-fazë 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 5 orë 30 min 57 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27), aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Porta e karikimit DC për Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia mesatare Koha Shpejtësia
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 49 min 270 km/h
CCS (150 kW DC) 105 kW † 85 kW † 26 min 500 km/h
CCS (350 kW DC) 105 kW † 85 kW † 26 min 500 km/h
CCS (500 kW DC) 105 kW † 85 kW † 26 min 500 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh
2 / 5
0
1
2
3
4
5
262 km
2 orë 23 min
15 min
136 km
1 orë 14 min
228 km
2 orë 5 min
15 min
119 km
1 orë 5 min
347 km (3 orë 25 min)
203 km
1 orë 51 min
15 min
106 km
58 min
308 km (3 orë 4 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mot i butë
398 km Autonomia me 1 ndalesë
Kushte mesatare
347 km Autonomia me 1 ndalesë
Mot i ftohtë
308 km Autonomia me 1 ndalesë

© 2026 Elbil RADAR. Të gjitha të drejtat e rezervuara.

I gjithë përmbajtja në këtë faqe interneti mbrohet nga e drejta e autorit. Përdorimi lejohet vetëm me një lidhje të qartë dhe aktive drejt burimit.

Rreth Elbil RADAR · Kontakt