Specyfikacja Dongfeng MHERO I

Najważniejsze dane

Bateria

135 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 262 do 534 km

Zużycie energii

370 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

100 kW

Przyspieszenie

4.2 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 262 do 534 km

Jazda miejska – niska temperatura359 km

Autostrada – niska temperatura262 km

Jazda mieszana – niska temperatura309 km

Jazda miejska – łagodna pogoda534 km

Autostrada – łagodna pogoda336 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda418 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

1.5 / 5

Pierwszy odcinek265 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek49 km

Łączny dystans314 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 25 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka27 min

Całkowity czas3 godz. 7 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna142.7 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa135.0 kWh

Materiał katodyNCM

Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych

Napięcie nominalne382 V

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaCATL QILIN

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->365 km) 14 godz. 30 min

Prędkość ładowania25 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCombined Charging System (CCS Combo 2)

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Maksymalna moc ładowania100 kW

Moc ładowania (10–80%)99 kW DC

Czas ładowania (37->292 km) 61 min

Prędkość ładowania250 km/h

Autocharge obsługiwane—

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneBrak danych

Obsługiwany protokół—

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacji—

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h4.2 s

Prędkość maksymalna180 km/h

Zasięg elektryczny418 km

Moc całkowita800 kW (1088 KM)

Całkowity moment obrotowy1400 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne—

Maksymalna moc wyjściowa—

Gniazda wewnętrzne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg365 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste370 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa4.1 l/100 km

Wartości WLTP

Zasięg450 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane—

Homologowany ekwiwalent paliwa—

Zużycie rzeczywiste300 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa3.3 l/100 km

„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 253 do 515 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura297 Wh/km

Autostrada – niska temperatura515 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura437 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda253 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda402 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda323 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4987 mm

Szerokość2080 mm

Szerokość z lusterkamiBrak danych

Wysokość1935 mm

Rozstaw osi2950 mm

Masa własna3335 kg

Dopuszczalna masa całkowita3920 kg

Maksymalna ładowność585 kg

Pojemność bagażnika452 l

Maksymalna pojemność bagażowa1137 l

Przedni bagażnikBrak danych

Obciążenie dachu100 kg

Możliwość montażu hakaYes

Uciąg przyczepy bez hamulca700 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem2500 kg

Maksymalny nacisk pionowy120 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

Isofix—

Średnica zawracania10.2 m

Platforma—

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznych—

Typ nadwoziaSUV

SegmentF - Luksusowy

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Dongfeng MHERO I od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Dongfeng MHERO I, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	69 godz. 30 min	5 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	43 godz. 15 min	8 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	21 godz. 30 min	17 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	14 godz. 30 min	25 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	14 godz. 30 min	25 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Dongfeng MHERO I, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	113 min	120 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	75 kW †	76 min	190 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (175 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (250 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (350 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Dongfeng MHERO I

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

302 km

2 godz. 45 min

15 min

56 km

31 min

265 km

2 godz. 25 min

15 min

49 km

27 min

314 km (3 godz. 7 min)

236 km

2 godz. 9 min

15 min

44 km

24 min

280 km (2 godz. 48 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

359 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

314 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

280 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Dongfeng MHERO I

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem