Especificações do Dongfeng MHERO I

Especificações principais

Bateria

135 kWh

Autonomia real

entre 262 e 534 km

Consumo

370 Wh/km

Tração

Tração integral

Recarga rápida

100 kW

Aceleração

4.2 s

Compare esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, recarga, desempenho e outros parâmetros.

Autonomia real

entre 262 e 534 km

Uso urbano – clima frio359 km

Rodovia – clima frio262 km

Uso combinado – clima frio309 km

Uso urbano – clima ameno534 km

Rodovia – clima ameno336 km

Uso combinado – clima ameno418 km

A autonomia é estimada em diferentes condições: clima frio = -10 °C com o aquecedor ligado. Clima ameno = 23 °C com o ar-condicionado ligado. Rodovia = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia conforme a velocidade, o estilo de direção, as condições climáticas e o trajeto.

Adequação para viagens longas

1.5 / 5

Primeiro trecho265 km

Distância até a parada de recarga0 km

Segundo trecho49 km

Distância total314 km

Tempo do primeiro trecho2 h 25 min

Tempo de recarga15 min

Tempo do segundo trecho27 min

Tempo total3 h 7 min

Clique aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica o quanto o veículo é apropriado para trajetos longos. A avaliação se baseia na autonomia com uma parada: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma recarga de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal142.7 kWh

Tipo de bateriaÍons de lítio

Número de célulasSem dados

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantia160,000 km

Capacidade utilizável135.0 kWh

Material do cátodoNCM

Configuração do pacote de bateriasSem dados

Tensão nominal382 V

FormatoSem dados

Nome / referênciaCATL QILIN

Recarga

Em casa / no destino

Porta de recargaTipo 2

Localização da portaLateral esquerda, parte traseira

Potência de recarga11 kW AC

Tempo de recarga (0->365 km) 14 h 30 min

Velocidade de recarga25 km/h

Recarga rápida

Porta de recargaCombined Charging System (CCS Combo 2)

Localização da portaLateral esquerda, parte traseira

Potência máxima de recarga100 kW

Potência de recarga (10–80%)99 kW DC

Tempo de recarga (37->292 km) 61 min

Velocidade de recarga250 km/h

Autocharge suportado—

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoSem dados

Protocolo suportado—

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelSim

Pré-condicionamento automático pela navegação—

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h4.2 s

Velocidade máxima180 km/h

Autonomia elétrica418 km

Potência total800 kW (1088 cv)

Torque total1400 Nm

Sistema de traçãoTração integral

Recarga bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoSim

Tomadas exteriores—

Potência máxima de saída—

Tomadas interiores—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia365 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real370 Wh/km

Equivalente de combustível real4.1 l/100 km

Valores WLTP

Autonomia450 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado—

Equivalente de combustível homologado—

Consumo real300 Wh/km

Equivalente de combustível real3.3 l/100 km

“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas durante a recarga.
“Real” = energia utilizada, calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 253 e 515 Wh/km

Uso urbano – clima frio297 Wh/km

Rodovia – clima frio515 Wh/km

Uso combinado – clima frio437 Wh/km

Uso urbano – clima ameno253 Wh/km

Rodovia – clima ameno402 Wh/km

Uso combinado – clima ameno323 Wh/km

Estimativa de consumo real em diferentes condições. O clima frio considera -10 °C com o aquecedor ligado. O clima ameno considera 23 °C sem uso do ar-condicionado. Os valores rodoviários pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia conforme a velocidade, o estilo de direção, as condições climáticas e o trajeto.

Dimensões e peso

Comprimento4987 mm

Largura2080 mm

Largura com espelhosSem dados

Altura1935 mm

Distância entre eixos2950 mm

Peso em ordem de marcha3335 kg

Peso bruto total3920 kg

Carga útil máxima585 kg

Volume da porta-malas452 L

Volume máximo do porta-malas1137 L

Porta-malas dianteiroSem dados

Carga máxima no teto100 kg

Engate de reboque possívelYes

Capacidade de reboque sem freios700 kg

Capacidade de reboque com freios2500 kg

Carga vertical máxima120 kg

Diversos

Lugares5 lugares

Isofix—

Diâmetro de giro10.2 m

Plataforma—

Plataforma dedicada para carros elétricos—

Tipo de carroceriaSUV

SegmentoF - Luxo

Longarinas de tetoSim

Bomba de calorSim

Bomba de calor como item de sérieSim

Recarga em casa e no destino (0 → 100 %)

A recarga pode ser feita por uma tomada doméstica comum ou por uma estação de recarga dedicada. A recarga pública em AC é sempre realizada por uma estação de recarga. A velocidade depende do equipamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções disponíveis para Dongfeng MHERO I, da bateria vazia até a carga completa.

Noruega

Na Noruega, são usadas conexões AC monofásicas e trifásicas, e a recarga trifásica é comum em pontos privados e públicos. A tabela abaixo apresenta as opções possíveis para Dongfeng MHERO I, mas a disponibilidade pode variar conforme o operador, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de recarga	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de recarga
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	69 h 30 min	5 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	43 h 15 min	8 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	21 h 30 min	17 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	14 h 30 min	25 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	14 h 30 min	25 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue recarregar mais rápido do que isto.

Recarga rápida (10 → 80%)

A recarga rápida é usada em viagens longas e em paradas curtas. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura e do nível de carga da bateria, do pré-condicionamento e da curva de recarga do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de recarga rápida de 10% a 80% para Dongfeng MHERO I, quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de recarga	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de recarga
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	113 min	120 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	75 kW †	76 min	190 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (175 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (250 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (350 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de recarga DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de recarga é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho na recarga rápida determinam em conjunto a utilidade de um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com uma parada”. Combina autonomia de uso e desempenho de recarga e estima a distância que o veículo pode percorrer com uma parada de recarga de 15 minutos. O resultado é convertido em uma classificação de 0 a 5 estrelas.

Dongfeng MHERO I

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

302 km

2 h 45 min

15 min

56 km

31 min

265 km

2 h 25 min

15 min

49 km

27 min

314 km (3 h 7 min)

236 km

2 h 9 min

15 min

44 km

24 min

280 km (2 h 48 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima ameno

359 km Autonomia com uma parada

Condições intermediárias

314 km Autonomia com uma parada

Clima frio

280 km Autonomia com uma parada

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Dongfeng MHERO I

Especificações principais

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Recarga

Em casa / no destino

Recarga rápida

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Recarga bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP

Consumo de energia real

Dimensões e peso

Diversos

Recarga em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Recarga rápida (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de uso

Premissas

Limites da classificação por estrelas em 2025

Revisão anual

Autonomia com uma parada