Specifiche Dongfeng MHERO I

Specifiche principali

Batteria

135 kWh

Autonomia reale

tra 262 e 534 km

Consumo

370 Wh/km

Trazione

Trazione integrale

Ricarica rapida

100 kW

Accelerazione

4.2 s

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Autonomia reale

tra 262 e 534 km

Guida urbana – clima freddo359 km

Autostrada – clima freddo262 km

Guida mista – clima freddo309 km

Guida urbana – clima mite534 km

Autostrada – clima mite336 km

Guida mista – clima mite418 km

L’autonomia è misurata in condizioni diverse: clima freddo = -10 °C con riscaldamento. Clima mite = 23 °C con climatizzazione. Autostrada = velocità costante di 110 km/h. L’autonomia effettiva varia in base a velocità, stile di guida, meteo e percorso.

Idoneità ai lunghi viaggi

1.5 / 5

Prima tratta265 km

Distanza fino alla sosta di ricarica0 km

Seconda tratta49 km

Distanza totale314 km

Tempo della prima tratta2 h 25 min

Tempo di ricarica15 min

Tempo della seconda tratta27 min

Tempo totale3 h 7 min

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L’idoneità ai lunghi viaggi è una valutazione a 5 stelle che indica quanto il veicolo sia adatto ai viaggi lunghi. La valutazione si basa sull’autonomia con una sosta: la distanza totale che il veicolo può percorrere con una sosta di ricarica di 15 minuti.

Batteria

Capacità nominale142.7 kWh

Tipo di batteriaIoni di litio

Numero di celleNessun dato

Architettura400 V

Periodo di garanzia8 anni

Chilometraggio coperto dalla garanzia160,000 km

Capacità utilizzabile135.0 kWh

Materiale del catodoNCM

Configurazione del pacco batteriaNessun dato

Tensione nominale382 V

FormatoNessun dato

Nome / riferimentoCATL QILIN

Ricarica

Casa / a destinazione

Porta di ricaricaTipo 2

Posizione della portaLato sinistro - posteriore

Potenza di ricarica11 kW AC

Tempo di ricarica (0->365 km) 14 h 30 min

Velocità di ricarica25 km/h

Ricarica rapida

Porta di ricaricaCombined Charging System (CCS Combo 2)

Posizione della portaLato sinistro - posteriore

Potenza massima di ricarica100 kW

Potenza di ricarica (10–80%)99 kW DC

Tempo di ricarica (37->292 km) 61 min

Velocità di ricarica250 km/h

Autocharge supportato—

Plug & Charge

Plug & Charge supportatoNessun dato

Protocollo supportato—

Precondizionamento della batteria

Precondizionamento possibileSì

Precondizionamento automatico tramite navigazione—

Prestazioni

Accelerazione 0–100 km/h4.2 s

Velocità massima180 km/h

Autonomia elettrica418 km

Potenza totale800 kW (1088 CV)

Coppia totale1400 Nm

Sistema di trazioneTrazione integrale

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L supportatoSì

Prese esterne—

Potenza massima in uscita—

Prese interne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H tramite AC supportatoNo

V2H tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite AC—

Potenza massima in uscita tramite DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G tramite AC supportatoNo

V2G tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite AC—

Potenza massima in uscita tramite DC—

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Autonomia365 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo reale370 Wh/km

Equivalente carburante reale4.1 l/100 km

Valori WLTP

Autonomia450 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo omologato—

Equivalente carburante omologato—

Consumo reale300 Wh/km

Equivalente carburante reale3.3 l/100 km

“Omologato” = dati ufficiali pubblicati dal costruttore. Il consumo omologato e l’equivalenza carburante includono le perdite di ricarica.
“Reale” = consumo energetico calcolato dalla batteria per trazione e sistemi di bordo.

Consumo energetico reale

tra 253 e 515 Wh/km

Guida urbana – clima freddo297 Wh/km

Autostrada – clima freddo515 Wh/km

Guida mista – clima freddo437 Wh/km

Guida urbana – clima mite253 Wh/km

Autostrada – clima mite402 Wh/km

Guida mista – clima mite323 Wh/km

Indicazione del consumo reale in condizioni diverse. Il clima freddo si basa su -10 °C e uso del riscaldamento. Il clima mite si basa su 23 °C senza carico di climatizzazione. I valori autostradali presuppongono una velocità costante di 110 km/h. Il consumo effettivo varia in base a velocità, stile di guida, meteo e condizioni del percorso.

Dimensioni e peso

Lunghezza4987 mm

Larghezza2080 mm

Larghezza con specchiettiNessun dato

Altezza1935 mm

Passo2950 mm

Peso a vuoto3335 kg

Massa complessiva a pieno carico3920 kg

Carico utile massimo585 kg

Volume del bagagliaio452 L

Volume di carico massimo1137 L

Bagagliaio anterioreNessun dato

Carico sul tetto100 kg

Gancio traino possibileYes

Capacità di traino non frenata700 kg

Capacità di traino frenata2500 kg

Carico verticale massimo120 kg

Varie

Posti5 posti

Isofix—

Diametro di sterzata10.2 m

Piattaforma—

Piattaforma dedicata per auto elettriche—

Tipo di carrozzeriaSUV

SegmentoF - Lusso

Barre sul tettoSì

Pompa di caloreSì

Pompa di calore di serieSì

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

La ricarica può essere effettuata da una normale presa a muro oppure da una stazione di ricarica dedicata. La ricarica AC pubblica avviene sempre tramite una stazione di ricarica. La velocità di ricarica del veicolo dipende dall’attrezzatura di ricarica, dal cavo, dal connettore e dalla potenza del caricatore di bordo. La tabella seguente mostra le opzioni di ricarica disponibili per Dongfeng MHERO I da batteria scarica a batteria piena.

Norvegia

In Norvegia vengono utilizzati collegamenti AC monofase e trifase, mentre la ricarica trifase è comune nei punti di ricarica privati e pubblici. La tabella seguente elenca le possibili opzioni di ricarica per Dongfeng MHERO I, ma la disponibilità può variare in base all’operatore di ricarica, all’installazione e alla regione.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punto di ricarica	Potenza max.	Potenza	Tempo	Velocità di ricarica
Presa domestica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	69 h 30 min	5 km/h
Monofase 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	43 h 15 min	8 km/h
Monofase 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	21 h 30 min	17 km/h
Trifase 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	14 h 30 min	25 km/h
Trifase 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	14 h 30 min	25 km/h

† = Limitato dal caricatore di bordo; il veicolo non può caricare più rapidamente di così.

Ricarica rapida (10 → 80%)

La ricarica rapida viene utilizzata nei viaggi più lunghi e nelle soste brevi. La velocità effettiva dipende dalla potenza del caricatore, dalla temperatura della batteria, dallo stato di carica, dal precondizionamento della batteria e dalla curva di ricarica del veicolo. La tabella seguente mostra le opzioni tipiche di ricarica rapida 10–80% per Dongfeng MHERO I, dove i dati sono disponibili.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punto di ricarica	Potenza max.	Potenza media	Tempo	Velocità di ricarica
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	113 min	120 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	75 kW †	76 min	190 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (175 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (250 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h
CCS (350 kW DC)	100 kW †	99 kW †	61 min	250 km/h

† = Limitato dalla capacità massima di ricarica DC del veicolo.

Idoneità ai lunghi viaggi

L’idoneità ai lunghi viaggi non dipende solo dall’autonomia. La velocità di ricarica è quasi altrettanto importante. Capacità della batteria, efficienza e prestazioni di ricarica rapida determinano insieme quanto sia utile un veicolo elettrico nei viaggi più lunghi.

Per rendere i veicoli più facili da confrontare, Elbil RADAR utilizza un metodo chiamato “autonomia con 1 sosta”. Combina autonomia di guida e prestazioni di ricarica e stima quanto lontano il veicolo possa viaggiare con una sosta di ricarica di 15 minuti. Il risultato viene convertito in una valutazione da 0 a 5 stelle.

Dongfeng MHERO I

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

302 km

2 h 45 min

15 min

56 km

31 min

265 km

2 h 25 min

15 min

49 km

27 min

314 km (3 h 7 min)

236 km

2 h 9 min

15 min

44 km

24 min

280 km (2 h 48 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima mite

359 km Autonomia con 1 sosta

Condizioni medie

314 km Autonomia con 1 sosta

Clima freddo

280 km Autonomia con 1 sosta

0	meno di 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	oltre 700 km

Dongfeng MHERO I

Specifiche principali

Autonomia reale

Idoneità ai lunghi viaggi

Batteria

Ricarica

Casa / a destinazione

Ricarica rapida

Plug & Charge

Precondizionamento della batteria

Prestazioni

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Valori WLTP

Consumo energetico reale

Dimensioni e peso

Varie

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

Norvegia

Ricarica rapida (10 → 80%)

Idoneità ai lunghi viaggi

Schema di guida

Ipotesi

Soglie delle stelle nel 2025

Revisione annuale

Autonomia con 1 sosta