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Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)

Fuori produzione (luglio 2013 - ottobre 2017)
Specifiche dell’auto elettrica · 2013–2018 · FRONT · 22 kWh
Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)
Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)

Specifiche principali

Batteria
22 kWh
Autonomia reale
tra 95 e 205 km
Consumo
163 Wh/km
Trazione
Trazione anteriore
Ricarica rapida
46 kW
Accelerazione
11.5 s
Confronta questa versione con altre auto elettriche per autonomia, batteria, ricarica, prestazioni e altri criteri.

Versioni correlate

Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13)
Versione precedente
Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13)
2011–2013
Vedi specifiche
Nissan LEAF 40 kWh (MY18-22)
Versione più recente
Nissan LEAF 40 kWh (MY18-22)
2018–2022
Vedi specifiche

Autonomia reale

tra 95 e 205 km
Guida urbana – clima freddo135 km
Autostrada – clima freddo95 km
Guida mista – clima freddo115 km
Guida urbana – clima mite205 km
Autostrada – clima mite120 km
Guida mista – clima mite155 km

L’autonomia è misurata in condizioni diverse: clima freddo = -10 °C con riscaldamento. Clima mite = 23 °C con climatizzazione. Autostrada = velocità costante di 110 km/h. L’autonomia effettiva varia in base a velocità, stile di guida, meteo e percorso.

Idoneità ai lunghi viaggi

0 / 5
Prima tratta95 km
Distanza fino alla sosta di ricarica0 km
Seconda tratta48 km
Distanza totale143 km
Tempo della prima tratta52 min
Tempo di ricarica15 min
Tempo della seconda tratta26 min
Tempo totale1 h 33 min

Clicca qui per l’analisi completa .

L’idoneità ai lunghi viaggi è una valutazione a 5 stelle che indica quanto il veicolo sia adatto ai viaggi lunghi. La valutazione si basa sull’autonomia con una sosta: la distanza totale che il veicolo può percorrere con una sosta di ricarica di 15 minuti.

Batteria

Capacità nominale24.0 kWh
Tipo di batteriaIoni di litio
Numero di celle192
Architettura400 V
Periodo di garanzia5 anni
Chilometraggio coperto dalla garanzia100,000 km
Capacità utilizzabile22.0 kWh
Materiale del catodoNMC
Configurazione del pacco batteria96s2p
Tensione nominaleNessun dato
FormatoPouch
Nome / riferimentoNessun dato

Ricarica

Casa / a destinazione

Porta di ricaricaTipo 1
Posizione della portaAnteriore - centrale
Potenza di ricarica3.3 kW AC
Tempo di ricarica (0->135 km) 8 h
Velocità di ricarica17 km/h

Ricarica rapida

Porta di ricaricaCHAdeMO
Posizione della portaAnteriore - centrale
Potenza massima di ricarica46 kW DC
Potenza di ricarica (10–80%)34 kW DC
Tempo di ricarica —
Velocità di ricarica190 km/h
Autocharge supportatoNo

Plug & Charge

Plug & Charge supportatoNo
Protocollo supportatoNon applicabile

Precondizionamento della batteria

Precondizionamento possibileNo
Precondizionamento automatico tramite navigazioneNo

Prestazioni

Accelerazione 0–100 km/h11.5 s
Velocità massima144 km/h
Autonomia elettrica135 km
Potenza totale80 kW (109 CV)
Coppia totale254 Nm
Sistema di trazioneTrazione anteriore

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L supportatoNo
Prese esterneNon applicabile
Potenza massima in uscitaNon applicabile
Prese interneNon applicabile

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H tramite AC supportatoNo
V2H tramite DC supportatoSì
Potenza massima in uscita tramite AC—
Potenza massima in uscita tramite DC—
Potenza massima in uscitaNon applicabile

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G tramite AC supportatoNo
V2G tramite DC supportatoSì
Potenza massima in uscita tramite AC—
Potenza massima in uscita tramite DC—
Potenza massima in uscitaNon applicabile

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Autonomia135 km
Emissioni di CO₂0 g/km
Consumo reale163 Wh/km
Equivalente carburante reale1.8 l/100 km

Valori NEDC

Autonomia199 km
Emissioni di CO₂0 g/km
Consumo omologatoNessun dato
Equivalente carburante omologatoNessun dato
Consumo reale111 Wh/km
Equivalente carburante reale1.2 l/100 km

“Omologato” = dati ufficiali pubblicati dal costruttore. Il consumo omologato e l’equivalenza carburante includono le perdite di ricarica.
“Reale” = consumo energetico calcolato dalla batteria per trazione e sistemi di bordo.

Consumo energetico reale

tra 107 e 232 Wh/km
Guida urbana – clima freddo163 Wh/km
Autostrada – clima freddo232 Wh/km
Guida mista – clima freddo191 Wh/km
Guida urbana – clima mite107 Wh/km
Autostrada – clima mite183 Wh/km
Guida mista – clima mite142 Wh/km

Indicazione del consumo reale in condizioni diverse. Il clima freddo si basa su -10 °C e uso del riscaldamento. Il clima mite si basa su 23 °C senza carico di climatizzazione. I valori autostradali presuppongono una velocità costante di 110 km/h. Il consumo effettivo varia in base a velocità, stile di guida, meteo e condizioni del percorso.

Sicurezza (Euro NCAP)

Valutazione Euro NCAP
5 / 5
Occupante adulto89%
Occupante bambino83%
Anno2012
Utenti vulnerabili della strada65%
Safety assist84%

Maggiori informazioni sulla valutazione di sicurezza di questo veicolo: euroncap.com .

Dimensioni e peso

Lunghezza4445 mm
Larghezza1770 mm
Larghezza con specchiettiNessun dato
Altezza1550 mm
Passo2700 mm
Peso a vuoto1505 kg
Massa complessiva a pieno carico1945 kg
Carico utile massimo515 kg
Volume del bagagliaio370 L
Volume di carico massimo680 L
Bagagliaio anterioreNessun dato
Carico sul tetto0 kg
Gancio traino possibileNo
Capacità di traino non frenata0 kg
Capacità di traino frenata0 kg
Carico verticale massimo0 kg

Varie

Posti5 posti
IsofixSì, 2 posti
Diametro di sterzata10.4 m
PiattaformaNissan LEAF
Piattaforma dedicata per auto elettricheSì
Tipo di carrozzeriaHatchback
SegmentoC - Media
Barre sul tettoNo
Pompa di caloreNo
Pompa di calore di serieNon applicabile

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

La ricarica può essere effettuata da una normale presa a muro oppure da una stazione di ricarica dedicata. La ricarica AC pubblica avviene sempre tramite una stazione di ricarica. La velocità di ricarica del veicolo dipende dall’attrezzatura di ricarica, dal cavo, dal connettore e dalla potenza del caricatore di bordo. La tabella seguente mostra le opzioni di ricarica disponibili per Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) da batteria scarica a batteria piena.

Norvegia

In Norvegia vengono utilizzati collegamenti AC monofase e trifase, mentre la ricarica trifase è comune nei punti di ricarica privati e pubblici. La tabella seguente elenca le possibili opzioni di ricarica per Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17), ma la disponibilità può variare in base all’operatore di ricarica, all’installazione e alla regione.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Porta di ricarica AC per Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) (2013-2018) - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Punto di ricarica Potenza max. Potenza Tempo Velocità di ricarica
Standard 3.3 kW Caricatore di bordo
Presa domestica (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 h 15 min 12 km/h
Monofase 16A (3.7 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 17 km/h
Monofase 32A (7.4 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 17 km/h
Trifase 16A (11 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 17 km/h
Trifase 32A (22 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 17 km/h
Opzionale 6.6kW Caricatore di bordo
Presa domestica (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 h 15 min 12 km/h
Monofase 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 7 h 19 km/h
Monofase 32A (7.4 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 h 34 km/h
Trifase 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 7 h 19 km/h
Trifase 32A (22 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 h 34 km/h

† = Limitato dal caricatore di bordo; il veicolo non può caricare più rapidamente di così.

Ricarica rapida (10 → 80%)

La ricarica rapida viene utilizzata nei viaggi più lunghi e nelle soste brevi. La velocità effettiva dipende dalla potenza del caricatore, dalla temperatura della batteria, dallo stato di carica, dal precondizionamento della batteria e dalla curva di ricarica del veicolo. La tabella seguente mostra le opzioni tipiche di ricarica rapida 10–80% per Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17), dove i dati sono disponibili.

CHAdeMO
Porta di ricarica DC per Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) (2013-2018) - CHAdeMO
Punto di ricarica Potenza max. Potenza media Tempo Velocità di ricarica
CHAdeMO (50 kW DC) 46 kW † 34 kW † 29 min 190 km/h

† = Limitato dalla capacità massima di ricarica DC del veicolo.

Idoneità ai lunghi viaggi

L’idoneità ai lunghi viaggi non dipende solo dall’autonomia. La velocità di ricarica è quasi altrettanto importante. Capacità della batteria, efficienza e prestazioni di ricarica rapida determinano insieme quanto sia utile un veicolo elettrico nei viaggi più lunghi.

Per rendere i veicoli più facili da confrontare, Elbil RADAR utilizza un metodo chiamato “autonomia con 1 sosta”. Combina autonomia di guida e prestazioni di ricarica e stima quanto lontano il veicolo possa viaggiare con una sosta di ricarica di 15 minuti. Il risultato viene convertito in una valutazione da 0 a 5 stelle.

Nissan LEAF 24 kWh
0 / 5
0
1
2
3
4
5
108 km
59 min
15 min
54 km
30 min
95 km
52 min
15 min
48 km
26 min
143 km (1 h 33 min)
85 km
47 min
15 min
43 km
23 min
128 km (1 h 25 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Clima mite
162 km Autonomia con 1 sosta
Condizioni medie
143 km Autonomia con 1 sosta
Clima freddo
128 km Autonomia con 1 sosta

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