Elbil RADAR

Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)

Wycofany (lipiec 2013 - październik 2017)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2013–2018 · FRONT · 22 kWh
Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)
Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)

Najważniejsze dane

Bateria
22 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 95 do 205 km
Zużycie energii
163 Wh/km
Napęd
Napęd na przednie koła
Szybkie ładowanie
46 kW
Przyspieszenie
11.5 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13)
Poprzednia wersja
Nissan LEAF 24 kWh (MY11-13)
2011–2013
Zobacz specyfikację
Nissan LEAF 40 kWh (MY18-22)
Nowsza wersja
Nissan LEAF 40 kWh (MY18-22)
2018–2022
Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 95 do 205 km
Jazda miejska – niska temperatura135 km
Autostrada – niska temperatura95 km
Jazda mieszana – niska temperatura115 km
Jazda miejska – łagodna pogoda205 km
Autostrada – łagodna pogoda120 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda155 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

0 / 5
Pierwszy odcinek95 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek48 km
Łączny dystans143 km
Czas pierwszego odcinka52 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka26 min
Całkowity czas1 godz. 33 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna24.0 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniw192
Architektura400 V
Okres gwarancji5 lat
Przebieg objęty gwarancją100,000 km
Pojemność użytkowa22.0 kWh
Materiał katodyNMC
Konfiguracja pakietu baterii96s2p
Napięcie nominalneBrak danych
FormatPouch
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 1
Lokalizacja portuPrzód - środek
Moc ładowania3.3 kW AC
Czas ładowania (0->135 km) 8 godz.
Prędkość ładowania17 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCHAdeMO
Lokalizacja portuPrzód - środek
Maksymalna moc ładowania46 kW DC
Moc ładowania (10–80%)34 kW DC
Czas ładowania —
Prędkość ładowania190 km/h
Autocharge obsługiwaneNie

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie
Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweNie
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiNie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h11.5 s
Prędkość maksymalna144 km/h
Zasięg elektryczny135 km
Moc całkowita80 kW (109 KM)
Całkowity moment obrotowy254 Nm
Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie
Gniazda zewnętrzneNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy
Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie
V2H przez DC obsługiwaneTak
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie
V2G przez DC obsługiwaneTak
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg135 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste163 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km

Wartości NEDC

Zasięg199 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowaneBrak danych
Homologowany ekwiwalent paliwaBrak danych
Zużycie rzeczywiste111 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.2 l/100 km

„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 107 do 232 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura163 Wh/km
Autostrada – niska temperatura232 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura191 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda107 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda183 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda142 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP
5 / 5
Dorosły pasażer89%
Dziecko83%
Rok2012
Niechronieni uczestnicy ruchu65%
Systemy wspomagania bezpieczeństwa84%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4445 mm
Szerokość1770 mm
Szerokość z lusterkamiBrak danych
Wysokość1550 mm
Rozstaw osi2700 mm
Masa własna1505 kg
Dopuszczalna masa całkowita1945 kg
Maksymalna ładowność515 kg
Pojemność bagażnika370 l
Maksymalna pojemność bagażowa680 l
Przedni bagażnikBrak danych
Obciążenie dachu0 kg
Możliwość montażu hakaNie
Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg
Maksymalny nacisk pionowy0 kg

Różne

Miejsca5 miejsc
IsofixTak, 2 miejsc
Średnica zawracania10.4 m
PlatformaNissan LEAF
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak
Typ nadwoziaHatchback
SegmentC - Średni
Relingi dachoweNie
Pompa ciepłaNie
Pompa ciepła w standardzieNie dotyczy

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Port ładowania AC dla Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) (2013-2018) - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Standard 3.3 kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 godz. 15 min 12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 godz. 17 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 godz. 17 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 godz. 17 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 godz. 17 km/h
Opcjonalnie 6.6kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 godz. 15 min 12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 7 godz. 19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 godz. 34 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 7 godz. 19 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 godz. 34 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17), jeśli dane są dostępne.

CHAdeMO
Port ładowania DC dla Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) (2013-2018) - CHAdeMO
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CHAdeMO (50 kW DC) 46 kW † 34 kW † 29 min 190 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Nissan LEAF 24 kWh
0 / 5
0
1
2
3
4
5
108 km
59 min
15 min
54 km
30 min
95 km
52 min
15 min
48 km
26 min
143 km (1 godz. 33 min)
85 km
47 min
15 min
43 km
23 min
128 km (1 godz. 25 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
162 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
143 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
128 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt