Elbil RADAR

Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)

Descontinuado (julho 2013 - outubro 2017)
Especificações do carro elétrico · 2013–2018 · FRONT · 22 kWh
Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)
Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17)

Especificações principais

Bateria
22 kWh
Autonomia real
entre 95 e 205 km
Consumo
163 Wh/km
Tração
Tração dianteira
Carregamento rápido
46 kW
Aceleração
11.5 s
Compara esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, carregamento, desempenho e outros parâmetros.

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Autonomia real

entre 95 e 205 km
Condução urbana – tempo frio135 km
Autoestrada – tempo frio95 km
Condução mista – tempo frio115 km
Condução urbana – tempo ameno205 km
Autoestrada – tempo ameno120 km
Condução mista – tempo ameno155 km

A autonomia é medida em diferentes condições: tempo frio = -10 °C com aquecimento. Tempo ameno = 23 °C com controlo de climatização. Autoestrada = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e o percurso.

Adequação para viagens longas

0 / 5
Primeira etapa95 km
Distância até à paragem de carregamento0 km
Segunda etapa48 km
Distância total143 km
Tempo da primeira etapa52 min
Tempo de carregamento15 min
Tempo da segunda etapa26 min
Tempo total1 h 33 min

Clica aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica quão bem o veículo se adapta a viagens longas. A avaliação baseia-se na autonomia com uma paragem: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma paragem de carregamento de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal24.0 kWh
Tipo de bateriaIões de lítio
Número de células192
Arquitetura400 V
Período de garantia5 anos
Quilometragem de garantia100,000 km
Capacidade utilizável22.0 kWh
Material do cátodoNMC
Configuração do pack de bateria96s2p
Tensão nominalSem dados
FormatoPouch
Nome / referênciaSem dados

Carregamento

Em casa / no destino

Porta de carregamentoTipo 1
Localização da portaFrente - meio
Potência de carregamento3.3 kW AC
Tempo de carregamento (0->135 km) 8 h
Velocidade de carregamento17 km/h

Carregamento rápido

Porta de carregamentoCHAdeMO
Localização da portaFrente - meio
Potência máxima de carregamento46 kW DC
Potência de carregamento (10–80%)34 kW DC
Tempo de carregamento —
Velocidade de carregamento190 km/h
Autocharge suportadoNão

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoNão
Protocolo suportadoNão aplicável

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelNão
Pré-condicionamento automático através da navegaçãoNão

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h11.5 s
Velocidade máxima144 km/h
Autonomia elétrica135 km
Potência total80 kW (109 cv)
Binário total254 Nm
Sistema de traçãoTração dianteira

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoNão
Tomadas exterioresNão aplicável
Potência máxima de saídaNão aplicável
Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão
V2H via DC suportadoSim
Potência máxima de saída via AC—
Potência máxima de saída via DC—
Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão
V2G via DC suportadoSim
Potência máxima de saída via AC—
Potência máxima de saída via DC—
Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia135 km
Emissões de CO₂0 g/km
Consumo real163 Wh/km
Equivalente de combustível real1.8 l/100 km

Valores NEDC

Autonomia199 km
Emissões de CO₂0 g/km
Consumo homologadoSem dados
Equivalente de combustível homologadoSem dados
Consumo real111 Wh/km
Equivalente de combustível real1.2 l/100 km

“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas de carregamento.
“Real” = utilização de energia calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 107 e 232 Wh/km
Condução urbana – tempo frio163 Wh/km
Autoestrada – tempo frio232 Wh/km
Condução mista – tempo frio191 Wh/km
Condução urbana – tempo ameno107 Wh/km
Autoestrada – tempo ameno183 Wh/km
Condução mista – tempo ameno142 Wh/km

Indicação de consumo real em diferentes condições. O tempo frio baseia-se em -10 °C e utilização de aquecimento. O tempo ameno baseia-se em 23 °C e sem carga de climatização. Os valores de autoestrada pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e as condições do percurso.

Segurança (Euro NCAP)

Classificação Euro NCAP
5 / 5
Ocupante adulto89%
Ocupante infantil83%
Ano2012
Utilizadores vulneráveis da estrada65%
Assistência de segurança84%

Mais informações sobre a classificação de segurança deste veículo: euroncap.com .

Dimensões e peso

Comprimento4445 mm
Largura1770 mm
Largura com espelhosSem dados
Altura1550 mm
Distância entre eixos2700 mm
Peso em vazio1505 kg
Peso bruto do veículo1945 kg
Carga útil máxima515 kg
Volume da bagageira370 L
Volume máximo de carga680 L
Bagageira dianteiraSem dados
Carga no tejadilho0 kg
Engate de reboque possívelNão
Capacidade de reboque sem travões0 kg
Capacidade de reboque com travões0 kg
Carga vertical máxima0 kg

Diversos

Lugares5 lugares
IsofixSim, 2 lugares
Diâmetro de viragem10.4 m
PlataformaNissan LEAF
Plataforma dedicada para carros elétricosSim
Tipo de carroçariaHatchback
SegmentoC - Médio
Barras de tejadilhoNão
Bomba de calorNão
Bomba de calor como equipamento de sérieNão aplicável

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

O carregamento pode ser feito a partir de uma tomada de parede comum ou de uma estação de carregamento dedicada. O carregamento público em AC é sempre feito através de uma estação de carregamento. A rapidez com que o carro pode carregar depende do equipamento de carregamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções de carregamento disponíveis para Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17), de bateria vazia a bateria cheia.

Noruega

Na Noruega, são utilizadas ligações AC monofásicas e trifásicas, enquanto o carregamento trifásico é comum em pontos de carregamento privados e públicos. A tabela abaixo lista as opções de carregamento possíveis para Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17), mas a disponibilidade pode variar consoante o operador de carregamento, a instalação e a região.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Porta de carregamento AC para Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) (2013-2018) - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Ponto de carregamento Potência máx. Potência Tempo Velocidade de carregamento
Standard 3.3 kW Carregador de bordo
Tomada doméstica (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 h 15 min 12 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 17 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 17 km/h
Trifásico 16A (11 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 17 km/h
Trifásico 32A (22 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 h 17 km/h
Opcional 6.6kW Carregador de bordo
Tomada doméstica (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 h 15 min 12 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 7 h 19 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 h 34 km/h
Trifásico 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 7 h 19 km/h
Trifásico 32A (22 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 h 34 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue carregar mais depressa do que isto.

Carregamento rápido (10 → 80%)

O carregamento rápido é usado em viagens mais longas e paragens curtas para carregar. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura da bateria, do estado de carga, do pré-condicionamento da bateria e da curva de carregamento do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de carregamento rápido 10–80% para Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17), quando há dados disponíveis.

CHAdeMO
Porta de carregamento DC para Nissan LEAF 24 kWh (MY14-17) (2013-2018) - CHAdeMO
Ponto de carregamento Potência máx. Potência média Tempo Velocidade de carregamento
CHAdeMO (50 kW DC) 46 kW † 34 kW † 29 min 190 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de carregamento DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de carregamento é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho no carregamento rápido determinam em conjunto quão útil é um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com 1 paragem”. Combina autonomia de condução e desempenho de carregamento e estima até onde o veículo pode viajar com uma paragem de carregamento de 15 minutos. O resultado é convertido numa classificação de 0 a 5 estrelas.

Nissan LEAF 24 kWh
0 / 5
0
1
2
3
4
5
108 km
59 min
15 min
54 km
30 min
95 km
52 min
15 min
48 km
26 min
143 km (1 h 33 min)
85 km
47 min
15 min
43 km
23 min
128 km (1 h 25 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Tempo ameno
162 km Autonomia com 1 paragem
Condições médias
143 km Autonomia com 1 paragem
Tempo frio
128 km Autonomia com 1 paragem

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