Elbil RADAR

Nissan Leaf 24 kWh

წარმოება შეწყვეტილია (ივლისი 2013 - ოქტომბერი 2017)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2013–2018 · FRONT · 24 kWh
Nissan Leaf 24 kWh
Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh Nissan Leaf 24 kWh

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
24 kWh
რეალური სვლის მარაგი
95-დან 205 კმ-მდე
მოხმარება
163 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
46 kW
აჩქარება
11.5 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Nissan Leaf
წინა ვერსია
Nissan Leaf
2011–2013
სპეციფიკაციების ნახვა
Nissan Leaf
უფრო ახალი ვერსია
Nissan Leaf
2018–2022
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

95-დან 205 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი135 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი95 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი115 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი205 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი120 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი155 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

0 / 5
პირველი მონაკვეთი95 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი49 კმ
სრული მანძილი144 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო52 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო27 წთ
სრული დრო1 სთ 34 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა24.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი5 წელი
გარანტიის გარბენი100,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა22.0 kWh
კათოდის მასალამონაცემები არ არის
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 1
პორტის მდებარეობაწინა - შუა
დამუხტვის სიმძლავრე3.3 kW AC
დამუხტვის დრო (0->135 km) 8 სთ
დამუხტვის სიჩქარე17 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCHAdeMO
პორტის მდებარეობაწინა - შუა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე46 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)36 kW DC
დამუხტვის დრო (13->108 km) 27 წთ
დამუხტვის სიჩქარე210 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიაარა

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიაარა
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითარა

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ11.5 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე144 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი135 კმ
სრული სიმძლავრე80 kW (109 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი254 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიადიახ
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით7.0 kW DC
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიადიახ
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით7.0 kW DC
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი135 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება163 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ

NEDC მნიშვნელობები

სვლის მარაგი199 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარებამონაცემები არ არის
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტიმონაცემები არ არის
რეალური მოხმარება111 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.2 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

107-დან 232 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი163 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი232 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი191 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი107 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი183 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი142 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
5 / 5
ზრდასრული მგზავრი89%
ბავშვი მგზავრი83%
წელი2012
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები65%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები84%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4445 მმ
სიგანე1770 მმ
სიგანე სარკეებითმონაცემები არ არის
სიმაღლე1550 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2700 მმ
საკუთარი მასა1505 კგ
სრული მასა1945 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა515 კგ
საბარგულის მოცულობა370 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა680 ლ
წინა საბარგულიმონაცემები არ არის
სახურავის დატვირთვამონაცემები არ არის
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიამონაცემები არ არის
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშემონაცემები არ არის
ბუქსირება მუხრუჭითმონაცემები არ არის
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვამონაცემები არ არის

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixმონაცემები არ არის
მობრუნების წრე10.4 მ
პლატფორმამონაცემები არ არის
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმამონაცემები არ არის
ძარის ტიპიუნივერსალი
სეგმენტიC - საშუალო
სახურავის რეილინგებიმონაცემები არ არის
თბური ტუმბომონაცემები არ არის
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიმონაცემები არ არის

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Nissan Leaf 24 kWh-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Nissan Leaf 24 kWh-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Nissan Leaf 24 kWh (2013-2018)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 3.3 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 სთ 15 წთ 12 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 სთ 17 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 სთ 17 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 სთ 17 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 230V / 1x14A 3.3 kW † 8 სთ 17 კმ/სთ
ოპცია 6.6kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 11 სთ 15 წთ 12 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 7 სთ 19 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 სთ 34 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 7 სთ 19 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 სთ 34 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Nissan Leaf 24 kWh-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

CHAdeMO
Nissan Leaf 24 kWh (2013-2018)-ის DC დამუხტვის პორტი - CHAdeMO
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CHAdeMO (50 kW DC) 46 kW † 36 kW † 27 წთ 210 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Nissan Leaf 24 kWh
0 / 5
0
1
2
3
4
5
108 km
59 წთ
15 წთ
56 km
30 წთ
95 km
52 წთ
15 წთ
49 km
27 წთ
144 km (1 სთ 34 წთ)
85 km
47 წთ
15 წთ
44 km
24 წთ
129 km (1 სთ 26 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
164 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
144 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
129 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი