Caractéristiques de Chevrolet Bolt EV (MY 2027)

Caractéristiques principales

Batterie

65 kWh

Autonomie réelle

entre 262 et 534 km

Consommation

178 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

150 kW

Accélération

7.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Chevrolet Bolt EV 66 kWh (MY 2022)

2022–2023

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 262 et 534 km

Conduite urbaine – temps froid359 km

Autoroute – temps froid262 km

Conduite mixte – temps froid309 km

Conduite urbaine – temps doux534 km

Autoroute – temps doux336 km

Conduite mixte – temps doux418 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2 / 5

Premier tronçon265 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon118 km

Distance totale383 km

Temps du premier tronçon2 h 25 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 5 min

Temps total3 h 45 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale67.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable65.0 kWh

Matériau de cathodeLFP

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatPrismatique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de charge—

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->365 km) 7 h

Vitesse de charge52 km/h

Recharge rapide

Port de charge—

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge maximale150 kW

Puissance de charge (10–80 %)100 kW DC

Temps de charge (37->292 km) 32 min

Vitesse de charge520 km/h

Autocharge pris en charge—

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeAucune donnée

Protocole pris en charge—

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigation—

Performances

Accélération 0–100 km/h7.5 s

Vitesse maximale146 km/h

Autonomie électrique418 km

Puissance totale156 kW (212 ch)

Couple total229 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)—

Puissance de sortie maximale—

Prise(s) intérieure(s)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeOui

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie365 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle178 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Consommation d’énergie réelle

entre 122 et 248 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid143 Wh/km

Autoroute – temps froid248 Wh/km

Conduite mixte – temps froid210 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux122 Wh/km

Autoroute – temps doux193 Wh/km

Conduite mixte – temps doux156 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4307 mm

Largeur1770 mm

Largeur avec rétroviseurs2035 mm

Hauteur1622 mm

Empattement2675 mm

Poids à vide1713 kg

Poids total autorisé2100 kg

Charge utile maximale387 kg

Volume de coffre458 L

Volume de chargement maximal1594 L

Coffre avant0 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleNo

Capacité de remorquage non freinée0 kg

Capacité de remorquage freinée0 kg

Charge verticale maximale—

Divers

Places5 places

Isofix—

Diamètre de braquage11.5 m

Plateforme—

Plateforme dédiée aux véhicules électriques—

CarrosserieBreak

SegmentB - Compact

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Chevrolet Bolt EV (MY 2027), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Chevrolet Bolt EV (MY 2027), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

North American Charging Standard (NACS)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 h 30 min	11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 h 45 min	18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 h 30 min	35 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h	52 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	7 h	52 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Chevrolet Bolt EV (MY 2027), lorsque les données sont disponibles.

North American Charging Standard (NACS)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	55 min	260 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	75 kW †	37 min	390 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	88 kW †	33 min	460 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	99 kW †	31 min	510 km/h
CCS (175 kW DC)	158 kW †	100 kW †	32 min	520 km/h
CCS (250 kW DC)	158 kW †	100 kW †	32 min	520 km/h
CCS (350 kW DC)	158 kW †	100 kW †	32 min	520 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Chevrolet Bolt EV (MY 2027)

2 / 5

0

1

2

3

4

5

302 km

2 h 45 min

15 min

135 km

1 h 14 min

265 km

2 h 25 min

15 min

118 km

1 h 5 min

383 km (3 h 45 min)

236 km

2 h 9 min

15 min

105 km

57 min

341 km (3 h 21 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

437 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

383 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

341 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Chevrolet Bolt EV (MY 2027)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt