Caractéristiques de Genesis GV70 Electrified Sport

Caractéristiques principales

Batterie

74 kWh

Autonomie réelle

entre 250 et 505 km

Consommation

211 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

233 kW

Accélération

4.2 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 250 et 505 km

Conduite urbaine – temps froid350 km

Autoroute – temps froid250 km

Conduite mixte – temps froid300 km

Conduite urbaine – temps doux505 km

Autoroute – temps doux315 km

Conduite mixte – temps doux395 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5

Premier tronçon251 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon181 km

Distance totale432 km

Temps du premier tronçon2 h 17 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 39 min

Temps total4 h 11 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale77.4 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules384

Architecture800 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable74.0 kWh

Matériau de cathodeAucune donnée

Configuration du pack batterie192s2p

Tension nominale697 V

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->350 km) 8 h

Vitesse de charge44 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge maximale233 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)190 kW DC

Temps de charge (35->280 km) 17 min

Vitesse de charge860 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleAucune donnée

Préconditionnement automatique via la navigationAucune donnée

Performances

Accélération 0–100 km/h4.2 s

Vitesse maximale235 km/h

Autonomie électrique350 km

Puissance totale360 kW (489 ch)

Couple total700 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie350 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle211 Wh/km

Équivalent carburant réel2.4 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie455 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée192 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.2 l/100 km

Consommation réelle163 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 147 et 296 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid211 Wh/km

Autoroute – temps froid296 Wh/km

Conduite mixte – temps froid247 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux147 Wh/km

Autoroute – temps doux235 Wh/km

Conduite mixte – temps doux187 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4715 mm

Largeur1910 mm

Largeur avec rétroviseurs2165 mm

Hauteur1630 mm

Empattement2875 mm

Poids à vide2310 kg

Poids total autorisé2845 kg

Charge utile maximale610 kg

Volume de coffre503 L

Volume de chargement maximal1678 L

Coffre avant25 L

Charge de toit100 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1800 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage11.5 m

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosserieSUV

SegmentJD - Grand

Barres de toitOui

Pompe à chaleurAucune donnée

Pompe à chaleur de sérieAucune donnée

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Genesis GV70 Electrified Sport, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Genesis GV70 Electrified Sport, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	38 h	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	23 h 45 min	15 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h 45 min	30 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h	44 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h	44 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Genesis GV70 Electrified Sport, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	65 min	220 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	95 kW †	34 min	430 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	130 kW †	25 min	580 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	150 kW †	22 min	660 km/h
CCS (350 kW DC)	233 kW †	190 kW †	17 min	860 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Genesis GV70 Electrified Sport

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

283 km

2 h 35 min

15 min

204 km

1 h 51 min

251 km

2 h 17 min

15 min

181 km

1 h 39 min

432 km (4 h 11 min)

225 km

2 h 3 min

15 min

162 km

1 h 28 min

387 km (3 h 46 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

488 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

432 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

387 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Genesis GV70 Electrified Sport

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt