For første gang har Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) og Norges Bilbransjeforbund (NBF) samlet det norske bruktbilmarkedet i én rapport. Bildet som tegner seg er fascinerende tvetydig: elbilen har vunnet nybilmarkedet fullstendig, men i bruktbilsegmentet kjemper den fortsatt mot dieselens og bensinens historiske tyngde. Tesla Model 3 er likevel landets mest omsatte bruktbil i 2025 – og det sier ganske mye om hvor fort det går.
Nybilmarkedet: målet er nådd – nesten
2025 ble rekordår for nye personbiler i Norge, og elektrifiseringen er i praksis gjennomført: 172 233 nye elbiler ble registrert, mot 2 609 bensinbiler og bare 142 nye dieselbiler. Det er ikke en trend lenger – det er en fullbyrdet overgang. Sammenlignet med 2021, da 113 710 elbiler ble solgt mot 36 587 bensin plugin-hybrider, er endringen dramatisk. Bensin- og dieselbilen er for alle praktiske formål utfaset fra nybilsalget.
Tesla topper nybilstatistikken med 34 285 registreringer, fulgt av Volkswagen (23 938) og Volvo (14 032). BYD havner på tiendeplass med 5 927 biler – ikke lenger en kuriositet, men et etablert navn i norske oppkjørsler. Kina stod for 13,7 prosent av alle nye personbiler solgt i Norge i 2025, opp fra 10,4 prosent året før. Japan falt fra 19,1 til 11,6 prosent. Pilene peker én vei.
En interessant kontrast: i Bilsalgsundersøkelsen 2025 sier 63 prosent at de ikke vil vurdere bil fra Kina. Likevel kjøper nordmenn stadig flere kinesiske biler. Som rapporten poengterer tørrt: intensjon og adferd henger ikke alltid sammen.
Bilparken: elbilen er størst – akkurat
Her ligger kanskje rapportens viktigste elbil-funn. Per 31. desember 2025 utgjør elbiler 32,5 prosent av den norske personbilparken – så vidt foran diesel med 31,4 prosent. Bensin følger med 23,6 prosent. Det er første gang elbilen er den største enkeltdrivlinjen i den totale bilparken.
Men det er avgjørende å forstå hva dette betyr i praksis: det gjenstår fortsatt nesten to millioner fossildrevne og hybride biler på norske veier. Overgangen til nullutslippsparken handler ikke bare om hva vi kjøper i dag – den handler om hvor fort de gamle bilene fases ut. Det skjer gjennom bruktbilmarkedet, og der er tempoet et annet.
Bruktbilmarkedet: tre ganger så stort som nybilsalget
I runde tall selges det tre bruktbiler for hver ny bil i Norge. I 2025 skiftet Volkswagen Golf eier flest ganger av alle modeller – 13 033 eierskifter. BMW 3-serie kom på andreplass med 10 569, Toyota RAV4 på tredje med 10 072. Tesla Model 3 havnet på femteplass med 9 094 og Model Y på åttende med 8 211. Nissan Leaf, som for mange nordmenn var den første elbilen, lå på sjetteplass med 8 886.
Det store bildet er at eierskiftene fortsatt domineres av tradisjonelle merker med lange historikker i det norske markedet. Volkswagen leder merkeoversikten med 67 308 eierskifter, Toyota på andreplass med 52 426 og BMW på tredje med 47 671. Tesla er på åttende med 21 710 – men klatrer. Merker som BYD og MG har foreløpig for liten bestand til å gi vesentlige utslag i statistikken.
Et geografisk mønster trer frem: i Oslo er gjennomsnittsbilen som skifter eier 10,0 år gammel. I Finnmark er den 13,8 år. Tettbefolkede fylker har yngre bruktbiler i omløp – noe som også speiler at elbil-andelen i nybilsalget kom earlier og sterkere i byene.
Brukt elbil: 56 prosent vurderer det – Tesla tar toppen
I Bilsalgsundersøkelsen 2025 svarer 56 prosent av bruktbilkundene at de vurderer elbil. Det er et flertall, men betydelig lavere enn i nybilmarkedet. Drivlinjevalget er rett og slett mer variert når man kjøper brukt – fossile og hybride alternativer er fortsatt svært attraktive.
Blant brukte elbiler er rangeringen tydelig: Tesla Model 3 topper med nesten 9 000 eierskifter i 2025, fulgt av Nissan Leaf og Tesla Model Y. Audi e-tron, Volkswagen e-Golf og BMW i3 følger etter. Samlet er det en sterk vekst i omsetningen av brukte elbiler fra 2024 til 2025 – særlig Model 3 og Model Y øker markant.
Drømmebilen for gjennomsnittskjøperen – brukt som ny – er ifølge rapporten en SUV med firehjulstrekk og hengerfeste. Det er gode nyheter for elbil-segmentet: Toyota RAV4 er mest omsatt brukt-SUV med 10 072 eierskifter, men Tesla Model Y følger på andreplass med 8 211. Audi e-tron, Hyundai KONA Electric, Skoda Enyaq, Volvo XC40 og Volkswagen ID.4 er alle godt inne på topp 30 i SUV-segmentet. Den elektriske SUV-en er i ferd med å bli en naturlig del av bruktmarkedet.
Næring leder – privatmarkedet henger etter
En av de mer overraskende observasjonene i rapporten handler om hvem som kjøper brukt elbil. Næringskjøperne – bedrifter og fleet-aktører – har en tydelig raskere dreining mot elbil enn private kjøpere. Tesla Model Y og Model 3 dominerer næringssegmentet. I privatmarkedet holder Golf, BMW 3-serie og Toyota RAV4 toppposisjonene, og elbilene er mer spredt utover.
Forklaringen er sannsynligvis sammensatt: bedrifter har drevet frem elbil-kjøp gjennom gunstige skatteordninger og flottepolitikk, og disse bilene havner nå i bruktmarkedet og spres til private kjøpere i neste ledd. Bruktbilen er – som analysesjef Anders G. Hovde påpeker i rapporten – ofte det første reelle møtet en yngre bilkjøper har med et merke som bileier.
Bruktimport: elbiler dominerer – men volumene er historisk lave
Totalt ble det importert 7 945 brukte personbiler til Norge i 2025, en økning fra de to foregående årene men fortsatt langt under det historiske snittet på 25–30 000 per år. Svak kronekurs og det faktum at Norge allerede har en svært velutviklet elbil-park er de viktigste forklaringene.
Av de importerte bilene hadde 5 405 elektrisk drivlinje – nesten 68 prosent av totalen. Kia leder merkelisten med 1 830 importerte bruktbiler, etterfulgt av Mercedes-Benz (787) og MG (606). Aldersfordelingen viser at de fleste importerte elbilene er 1–3 år gamle – relativt ferske biler som kommer inn fra markeder der bruktprisene er lavere enn i Norge.
Eksport: halvparten elbiler – og Ukraina er største mottaker
24 000 brukte norske personbiler ble eksportert i 2025. Det er fortsatt høye tall historisk sett, selv om toppåret 2023 ga over 38 700 eksporterte biler. Rundt halvparten av de eksporterte bilene var elbiler – i all hovedsak eldre førstegenerasjonsmodeller med begrenset rekkevidde etter dagens standard.
Ukraina tok imot 10 520 biler – nesten like mange som Polen, Bosnia-Hercegovina, Serbia og Litauen til sammen. Rapporten påpeker at Ukraina i noen tilfeller kan fungere som transittland for videre videresalg til andre markeder, men presiserer at dette ikke kan fastslås sikkert. Aldersmessig er det biler i intervallet 8–12 år som eksporteres i størst volum.
En viktig konklusjon fra rapporten: ettersom det hovedsakelig er eldre og rimelige elbiler med utdatert batteriteknologi som forlater landet, er risikoen for at eksporten tapper det norske servicemarkedet for verdifulle biler mindre dramatisk enn tidligere antatt.
Vraking: Tesla vrakes mest blant de unge bilene
I 2025 ble det vraket 79 084 biler, ned fra 83 720 i 2024. Som forventet dominerer bensin- og dieselbiler blant de vrakede, ettersom de finnes i de eldste årsklassene. Men rapporten trekker frem ett bemerkelsesverdig funn: blant biler under fem år som vrakes, er Tesla på topp. Tesla opplevde også den største økningen i vraking fra 2024 til 2025, med 22,7 prosent. Rapporten er forsiktig med å trekke bastante konklusjoner, men nevner at reparasjonskostnader og batteriutgifter kan spille en rolle.
Hovedbildet: elektrifiseringen av bruktmarkedet skjer – men tar tid
Rapporten fra OFV og NBF er tydelig i sin oppsummering: elektrifiseringen av bruktbilmarkedet skjer i et lavere tempo enn i nybilmarkedet. For mange kjøpere er elbilen ennå ikke det naturlige førstevalget når de skal ha bruktbil, og fossile og hybride alternativer holder seg attraktive. Men utviklingen peker klart i én retning – og med nær én million elbiler i den norske bilparken øker tilbudet av attraktive brukte elbiler raskt.
Det store spørsmålet fremover er ikke om elbilene kommer til å ta over bruktmarkedet – det vil de. Spørsmålet er om priser, tilgjengelighet og ladeinfrastruktur utvikler seg raskt nok til at overgangen fra fossil til elektrisk faktisk skjer i hele landet, ikke bare i Akershus og rundt de store byene. Den komplette Bruktbilrapporten 2025 er tilgjengelig hos OFV.
