Xiaomi sjokkerte bilindustrien med SU7 som tok opp kampen mot Porsche Taycan til halv pris. Nå tar selskapet steget opp i luksusverdenen med en 5,29 meter lang SUV som retter seg mot Range Rover, BMW X7 og Mercedes GLS – men til en startpris av rundt 38 500 euro.
Sky Nomad N90 er lansert på det kinesiske markedet og er den største av to nye SUV-er Xiaomi nå slipper på sin nye Kunlun-plattform. Den mindre N70 måler 4,96 meter og starter på rundt 33 000 euro, mens N90 er en sjuseter med tre seterader og en radstand på formidable 3,08 meter.
Rekkeviddeforlenger gir tall ingen rene elbiler matcher
Det mest slående tallet er rekkevidden. Topputgaven N90 Max er utstyrt med en rekkeviddeforlenger – en 1,5-liters turbobensinmotor på 112 kW som lader batteriet underveis. Teknologien kalles EREV (Extended Range Electric Vehicle), og skiller seg fra en vanlig hybridbil ved at bensinmotoren utelukkende fungerer som generator og aldri driver hjulene direkte. Resultatet er en total rekkevidde på rundt 1700 kilometer etter kinesisk målemetode. Etter europeisk WLTP-normering er anslaget rundt 1500 kilometer – et tall som ikke har noe motstykke i klassen.
Batteripakken varierer mellom 52 og 76 kWh avhengig av versjon og gir 460 til 500 kilometer rent elektrisk rekkevidde. N90 Max drives av to elektromotorer – 210 kW foran og 100 kW bak – og sprinter fra 0 til 100 km/t på 5,9 sekunder. Toppfarten er begrenset til 190 km/t. Chassiset er utstyrt med doble bærearmer foran, flerlenksbakaksel, elektroniske støtdempere og variabel luftfjæring.
Lengde / radstand
5,29 m / 3,08 m
Rekkevidde (WLTP-estimat)
~1500 km (EREV)
Startpris N90 i Kina
~38 500 euro
Liggeseter, 25 høyttalere og kjøleskap i midtkonsollen
Innvendig sikter Xiaomi tydelig på å vise hva kinesisk luksus kan være. Setene i andre rad sitter på 1,94 meter lange skinner og kan legges helt flatt som liggeplasser. Frontseter kan dreies 180 grader, og et bord klappes ut – tenkt for videomøter eller samtaler under kjøring. Beinrommet i andre rad er oppgitt til 1,55 meter, noe Xiaomi hevder er best i klassen.
Hele 95 prosent av innvendige flater er mykskummet – til sammen 32 kvadratmeter. Det finnes tolv USB-porter, klimatiserte massasjeseter, en uttrekkbar skjerm i baksetet og 25 høyttalere. En niters kjøleskap er integrert i midtkonsollen, og det er plass til fem bærbare datamaskiner i hanskerommet. Dørene åpnes elektrisk med gester eller stemme, og et elektrisk trinnbrett klappes ut ved inn- og utstigning.
Klappes tredje seterad ned, får du 1831 liter bagasjerom. Legger du ned både andre og tredje rad, er det plass til en 2,30 meter lang soveflate. For dem som vil bruke bilen på tur, tilbyr Xiaomi et campingtelt som klappes ut bak. Maksimal vanndybde for vadekjøring er 75 centimeter.
Europa i 2027 – men norske avgifter er et eget tema
Ifølge Elektroauto-News planlegger Xiaomi å bringe N70 og N90 til Europa i løpet av 2027, med særlig fokus på det tyske markedet. Hvilke andre land som inkluderes, og til hvilke priser, er foreløpig ikke offentliggjort.
For norske kjøpere er det verdt å merke seg at en EREV-bil ikke regnes som ren elbil i det norske avgiftssystemet – og vil dermed ikke nyte godt av de avgiftsfordelene som gjelder for batterielektriske kjøretøy. En BMW X7 eller Range Rover koster fra rundt 1,2 til 2 millioner kroner i Norge. N90 vil sannsynligvis havne vesentlig lavere selv med norske avgifter og importkostnader, men konkrete tall mangler helt.
Xiaomis SU7 viste at selskapet er i stand til å levere et konkurransedyktig produkt med høy kvalitetsfølelse. Med N90 sikter de mot et segment der merkevare, arv og forhandlernettverk tradisjonelt har vært like viktig som bilen selv – og det er der den egentlige utfordringen venter.
