Det tok Xiaomi knapt 28 måneder å levere 500 000 eksemplarer av SU7-serien — en milepæl selskapet selv stadfestet 17. august 2026. For et merke som ikke bygde sin første bil før april 2024, er det et tempo få i bransjen kan matche.
SU7-serien bak milepælen
Det er viktig å understreke at milepælen gjelder SU7-serien spesifikt. Det inkluderer ikke leveranser av Xiaomis nyere SUV-modell, YU7. Xiaomi opplyste i sin kvartalsrapport for andre kvartal 2026 at kumulative leveranser av SU7-serien hadde oversteget 500 000 enheter per 17. august.
Salgstempoet er høyt. I andre kvartal 2026 leverte Xiaomi totalt 104 199 kjøretøy, og juli-leveransene oversteg 30 000 enheter — måned for måned settes nye rekorder for det som startet som et mobiltelefonselskap.
Xiaomi er i bunn og grunn en forbrukerelektronikk- og smartproduksjonsaktør med smarttelefoner som kjernevirksomhet. At selskapet på under to og et halvt år har skalert en elbiloperasjon til dette volumet, setter til og med erfarne aktører i skyggen.
Kumulative leveranser (SU7)
Over 500 000 per 17. august 2026
Q2 2026-leveranser
104 199 kjøretøy
Juli 2026
Over 30 000 leveranser
Pris og posisjon i det kinesiske markedet
SU7 konkurrerer direkte med Porsche Taycan i Kina, men til en langt lavere pris. Der Taycan starter på rundt 871 000 danske kroner for basismodellen, posisjonerer SU7 seg som et rimeligere alternativ i samme segment. Det er i stor grad denne kombinasjonen av byggekvalitet og konkurransedyktig pris som har drevet etterspørselen.
Selskapet har ikke vært uten problemer: det har blant annet vært rapportert om bremseskiver som sprakk. Likevel er det nettopp byggekvaliteten som oftest trekkes frem som en styrke, og ingen av utfordringene ser ut til å ha satt vesentlige bremser på salgsveksten.
Xiaomi har tidligere signalisert at en europeisk lansering er planlagt til 2027. Med over en halv million leverte SU7-er bak seg ankommer selskapet i så fall Europa med en produksjons- og leveringskapasitet som få nye aktører kan vise til.
