Volvo Cars betaler 18 000 kroner til hver norsk eier av en LiDAR-utstyrt EX90 eller ES90. Kompensasjonen kommer etter at selskapet har besluttet å skrote LiDAR-teknologien fullstendig — og dermed alle funksjonene som var lovet på bakgrunn av den.
Hva skjedde med LiDAR-en?
Bakgrunnen er at Luminar, Volvos leverandør av LiDAR-sensorteknologi, søkte om konkursbeskyttelse under Chapter 11 mot slutten av 2025. Volvo hadde inngått en leverandøravtale med det Florida-baserte teknologiselskapet allerede i mai 2020, og samarbeidet ble senere utvidet til søstermerket Polestar i 2023.
Etter konkursen har Volvo nå formelt avviklet samarbeidet. Henrik Juel Teige, talsperson for Volvo Cars Norge, bekreftet søndag overfor Motor.no at «Volvo Cars har avsluttet samarbeidet med leverandøren av LiDAR-teknologi og har avviklet planene om å utvikle LiDAR-baserte funksjoner for EX90 og ES90.»
Konsekvensen er klar: de førerassistentfunksjonene Volvo tidligere hadde kommunisert at ville komme, lanseres ikke. Kjøreassistentsystemene i EX90 og ES90 vil ikke bygge på LiDAR-teknologi. LiDAR-sensorene sitter fysisk i bilene som allerede er levert, men uten programvare og funksjoner bak dem er de i praksis uten funksjon. Volvo har ikke uttalt seg om sensorene vil bli brukt til noe annet.
18 000 kroner per bil — bare til Volvo-eiere
Beløpet tilsvarer rundt 1 900 amerikanske dollar. Volvo har tidligere meldt om tilsvarende kompensasjonsordninger i andre markeder, og har nå utvidet dette til Norge. Det er ikke meldt om tilsvarende ordning for Polestar-eiere.
For de norske kundene betyr det rent praktisk at de ikke vil få funksjonaliteten de opprinnelig ble lovet da de kjøpte bil. LiDAR ble markedsført som et av de viktigste teknologiske løftene i Volvos nye elbilgenerasjon — et system som skulle muliggjøre mer avanserte førerstøttesystemer og bane vei for fremtidig automatisert kjøring. Ingen av disse funksjonene kommer.
At Volvo tar et tydelig økonomisk ansvar og utbetaler kompensasjon uten at det er kjent at noen har krevd det rettslig, er verdt å merke seg. Selskapet erkjenner dermed at kundene har betalt for løfter som ikke kan innfris.
For norske elbilkjøpere generelt er dette en konkret illustrasjon av risikoen ved å kjøpe bil basert på fremtidig programvare og funksjoner som ikke er tilgjengelige ved levering — og at leverandørkjeden bak slike løfter kan bryte sammen raskt. EX90 og ES90 forblir fullt funksjonelle biler med solide sikkerhetssystemer, men uten det teknologispranget som LiDAR skulle representere.
