Volkswagen-konsernet leverte 438 500 helelektriske biler i første halvår 2026. Det er en nedgang på 5,8 prosent fra samme periode i fjor, og tilbakegangen skyldes i hovedsak sviktende salg i USA og Kina. I Europa peker pilene likevel oppover – med åtte prosents vekst.
USA og Kina trekker ned
Konsernet oppgir ikke eksakte tall fordelt per marked, men det er klart at USA og Kina er årsaken til den samlede nedgangen. I Kina har europeiske bilprodusenter over lengre tid møtt sterk konkurranse fra lokale aktører, og i USA har etterspørselen etter elbiler vært ustabil. Disse to markedene er tunge nok til å trekke det globale resultatet ned selv med solid fremgang på hjemmekontinentet.
Europa holder stand
Åtte prosents vekst i Europa er et reelt lyspunkt for konsernet. Volkswagen-gruppen dekker et bredt spekter av merker og segmenter her – fra Skoda Elroq og VW ID.3 i mellomklassen til mer premiumrettede alternativer fra Audi og Porsche. At veksten kommer nettopp i Europa, er viktig fordi dette er konsernets sterkeste region og der konkurransen fra kinesiske merker foreløpig er noe mindre intens enn i Asia.
Norge er en del av dette europeiske bildet. Som ett av verdens mest elbilintensive markeder, er norske kunder attraktive for akkurat de merkene konsernet satser hardest på i Europa. Den europeiske veksten indikerer at utvalget av modeller som ID.4, Skoda Enyaq og Audi Q4 e-tron forblir prioritert – og at tilgangen for norske kjøpere foreløpig ikke er truet av de globale utfordringene.
Med 438 500 elektriske leveranser er Volkswagen-gruppen fortsatt blant de største elbilprodusentene i verden, men det samlede fallet på nesten seks prosent viser at posisjonen krever aktiv innsats – særlig i markeder der lokale aktører setter tempoet.
