Renault 5 E-Tech holder det den lover – tysk test bekrefter kvaliteten

Kompakt format med stor tilstedeværelse

Med 392 centimeter i lengde, 174 centimeter i bredde og 150 centimeter i høyde plasserer Renault 5 seg mellom Twingo og Clio i størrelse. Men store 18-tommers hjul, korte overheng og tett karosseri gir bilen et langt mer robust inntrykk enn dimensjonene skulle tilsi. Paradoksalt nok er den likevel overraskende lettmanøvrert i trange parkeringssituasjoner.

Designet spiller bevisst på retro-elementer fra den opprinnelige Renault 5 som ble solgt i over ni millioner eksemplarer mellom 1972 og 1996. Men i stedet for å bli en karikatur, har Renault funnet balansen mellom arv og modernitet. Resultatet er en bil som vekker oppmerksomhet uten å bli prangende.

To batteristørrelser tilgjengelig

I Norge leveres Renault 5 E-Tech med to batteriløsninger: 40 kWh med 120 hestekrefter og rekkevidde på inntil 312 kilometer, eller 52 kWh med 150 hestekrefter og rekkevidde på inntil 411 kilometer. Begge varianter kan hurtiglades fra 15 til 80 prosent på 30 minutter med en DC-lader på minst 100 kW.

Startprisen i Norge ligger på 269 900 kroner for innstegsmodellen, mens toppversjonen Iconic Five koster fra rundt 310 000 kroner. Alle varianter leveres med varmepumpe som standard, noe som bidrar til bedre rekkevidde i norsk klima.

Kjøreegenskaper som imponerer

Bak rattet viser Renault 5 E-Tech sitt egentlige potensial. Bilen føles kvikk og responsiv i bytrafikk, samtidig som den er overraskende støysvak også ved motorveihastigeter. Det sentrerte tyngdepunktet fra batteriplasseringen i gulvet, kombinert med multilink-bakoppheng, gir god veiholding uten å gå på akkord med komforten.

Med 150 hestekrefter i topputgaven blir 0-100 km/t gjort unna på 8,0 sekunder. Det er ikke superbilytelser, men mer enn nok til å gi en engasjerende kjøreopplevelse i det segmentet bilen opererer i. Begge motorvarianter er elektronisk begrenset til 150 km/t.

Moderne interiør med fransk sjarm

Innsiden fortsetter temaet med moderne teknologi og gjennomtenkte detaljer. I Iconic Five-utgaven får du sportslige seter med gule detaljer som matcher eksteriøret, mens infotainmentsystemet OpenR Link med innebygd Google gir tilgang til sanntidsnavigasjon, stemmestyring og over 50 apper.

Renault har også introdusert den digitale assistenten Reno, som kan hjelpe med alt fra klimastyring til ladeplanlegging. Materialvalget balanserer mellom bæredyktighet og kvalitetsfølelse, med 22 prosent av materialene fra sirkulær økonomi.

Bagasjerommet rommer 326 liter, noe som er akseptabelt for klassen. Den største svakheten er bakseteplasen: Er du over 175 centimeter, blir benplassen trang. Dette er primært en bil for to voksne eller en familie med små barn.

Sterk konkurrent i sitt segment

I kampen om kundene i den kompakte elbilklassen møter Renault 5 E-Tech konkurrenter som Citroën ë-C3, Hyundai INSTER og Mini Cooper E. Men der flere av disse enten mangler raffinement eller blir for dyre i godt utstyrte versjoner, treffer Renault balansen mellom pris, utstyr og kjøreegenskaper.

Den tyske testen bekrefter det flere europeiske anmeldere allerede har konkludert med: Renault 5 E-Tech setter en ny standard i klassen. Bilen kombinerer praktisk rekkevidde, moderne teknologi og attraktivt design til en pris som gir mening for de fleste.

Verdt oppmerksomheten

For norske elbilkjøpere som ønsker seg en kompakt, prisgunstig og karakterfull elbil, leverer Renault 5 E-Tech på de fleste punkter. Den er ikke perfekt – baklenkssetet er trangt og rekkevidden på motorvei kan bli utfordret i kulde – men som helhet representerer den et sjeldent godt kompromiss mellom stil, praktikalitet og økonomi.

Renault har ikke bare gjenopplivet et ikonisk navn. De har skapt en moderne elbil som står på egne ben, og som viser at nostalgi og fremtidsrettet teknologi faktisk kan gå hånd i hånd.